Как пулемёты, установленные в носовом фюзеляже самолёта, не повреждали пулями винт?

Синхронизировался пулемет с двигателем и стрелял всегда между лопастями .

Они синхронизировались с коленвалом двигателя.

Сначала - повреждали, тогда на винт стали ставить металлические отбойники, потом придумали синхронизатор (устройство при котором пули летят точно между лопастями).

ибо сконструирован синхронизатор

Сколько аккаунтов у тебя за неделю банят?

У меня бы мозгов не хватило для синхронизации,чтоб сделать выстрелы в такой маленький промежуток времени.)

1.Синхронизатор для стрельбы между лопастями
2.Стрельба через полый вал воздушного винта.

Очень просто.
Для того что бы произошел выстрел необходимо было совпадение двух условий.
Во-первых пилот должен привести в действие соответствующий механизм (рычаг, кнопка, педаль, гашетка).
Во-вторых в это время напротив ствола пулемета (пулеметов) не должна находиться лопасть винта. В случае механического привода это механический разобщитель (кулачок на вале винта). В случае электропривода кулачок размыкал контакт.
Т.е. фактически пилот только давал разрешение на стрельбу, а саму стрельбу вел винт. Точнее кулачковый механизм на оси винта.

Всё это хозяйство называлось "синхронизатор". Для звездообразных двигателей воздушного охлаждения это был единственный вариант.

Но были еще и двигатели жидкостного охлаждения.
Для них более прогрессивной оказалась схема, когда ствол пулемета или пушки помещался внутри полого вала редуктора, на котором находился винт. Но такая схема возможна только для V-образных двигателей жидкостного охлаждения, у которых винт приводился во вращение от двигателя через понижающий редуктор.