Почему у сверхзвуковых самолетов носовая часть "острая"?

Для лучшей аэродинамики. Чем лучше аэродинамика - тем быстрее он летит

При переходе на сверхзвук и так громкий хлопок происходит, так называемый звуковой барьер. Причина - при обтекании сверхзвуковым воздушным потоком корпуса самолета на его передних кромках образуется ударная волна. Это проблема, потому как таким хлопком ближайший город разбудить можно, так что там по аэродинамике все до доли миллиметра рассчитывается: чем меньше эти поверхности тем меньше ударная волна

Если бы погуглили что такое "лобовое сопротивление", то вопрос отпал бы сам собой.
А по поводу звука стоит вспомнить, что его источник (двигатель) находится не на носу самолета, поэтому форма носа тут не при чем.

Дело в сопротивлении. При переходе на сверхзвук определяющую роль начинают играть ударные волны формируемые самолетом. Острый нос дает острую же присоединенную ударную волну. Перед тупым она будет отошедшая, т. е. самолет перед собой будет создавать фронт уплотнения воздуха и огромное сопротивление.
Иногда этим пользуются: форма спускаемых космических аппаратов специально делается круглой, а не заостренной и летя на сверхзвуковых скоростях в атмосфере они эффективно тормозятся.

Можно сделать плоской, как и весь самолёт.
Можно сделать спереди и зонтик, вывернутый наружу, но тогда звуковая волна ударит вам по ушам!

Еще самолеты времен Второй мировой войны с поршневыми ДВС и создающими воздушный поток пропеллерами при пикировании уже достигали отметки скорости в 1000 км/ч. Правда по рассказам пилотов, в эти моменты самолет начинало жутко трясти вследствие сильной вибрации.

Впоследствии при создании сверхзвуковых самолетов инженеры-проектировщики учитывали влияние воздушных потоков на конструкцию самолетов при достижении скорости звука - сделали острый нос в том числе

При переходе на сверхзвук, аэродинамика кардинально меняется. Если на дозвуке воздух должен обтекать фюзельяж с минимальными завихрениями, которые тянут самолет назад, то на сверхзвуке среда (воздух) буквально разрезается. Острый нос медленнее, а значит легче, "расталкивает" воздух в стороны.

Она острая, так как так лучше "разрезается" воздух. Когда летишь, то идёт "столкновение" между летевшим объектом и воздухом.

Правильней сказать обтекаемая форма, это для того что бы нос самолета как-бы разрезал воздух, в итеге воздух его не тормозит и он повышает свою скорость, то же самое с машинами)

Острее нос = меньше воздушное сопротивление, меньше сопротивление = меньше усилий, меньше усилий = меньше расход топлива