Вопрос о метро (может есть предположения какие,догадки...?)

А это чтобы исключить лобовое или покасательное столкновение при сходе подвижного состава. В случае ЧС под землей ситуация усугубиться в разы.
А так "бока расчешет" от стены тоннеля.. Есть и тоннели на 2 пути. Это на близком залегании. На глубоком как правило каждый тоннель отдельно.

Сотня причин ! Геология , гидрология , технические возможности и затратность...
Возможности прохода и инженерной поддержки 30х-40х сильно скромней теперешних !

При наличии!!! проходческого щита на два пути сейчас делают тоннель.
Лилия, Виктория 10 метров тоннель на два пути делают.

для двух больше копать (для зазора между встречными)

Экономика.
... так дешевле при той же надёжности.

Потому что вести (в смысле прокладывать) один тоннель проще. Меньше рубить породы и меньше материала на укрепления. Как бы это дико для тебя не звучало.
Потому что два тоннеля надежней чем один. В смысле если один обвалился - второй то остался.
Потому что ИСКЛЮЧАЕТСЯ столкновение со встречным поездом. Поясню: возьмем двухпутевой тоннель, идет поезд. ЧТо то случается и он соскакивает с рельсов и падает на 2ой путь. А навстречу шел другой поезд - не соскакивал, исправный и там куча пассажиров. Результат - очевиден. Случится ли такое в разных тоннелях? НЕТ.
Ну и всякая аэродинамика еще. Один тоннель просто: идет поезд гонит воздух вперед. А двухпутевой? Там ппц что творится когда два поезда навстречу пролетают. Торнадо. Оно надо? Вряд ли.