В абсолютном исчислении - Ту-154 (просто потому что это был самый массовый самолёт в СССР), а в процентном относительно числа перевезённых пассажиров - Ту-104.
Ту-104 вообще рекордсмен по авариям и катастрофам - в катастрофах было потеряно 18% всех выпущенных самолётов.
Техника
Какой советский самолёт погубил в катастрофах больше всех людей?
Ту-104 - самый лучший самолет:
Он вас до дома непременно довезет...
А надо было поездом,
А надо было поездом...
На самом деле больше всего народа гробанулось на Ту-154.
Он вас до дома непременно довезет...
А надо было поездом,
А надо было поездом...
На самом деле больше всего народа гробанулось на Ту-154.
посмотри и почитай https://forinsurer.com/public/17/01/10/3824 

Жамиля Kurmanalina
Чё ты гобатого лепишь? Автор спрашивает модель советского самолёта,в катастрофах которого погибло больше всего людей. Модель!. А ты лепишь топ крупнейших авиакатастроф.
Пе-2 в налётах на Германию.)
В гражданской авиации на средние расстояния применяли пассажирские ЯКи. Пропелерные , поршневые самолеты.
Они оказались ненадежными, сырыми, и часто падали.
Но у них было преимущество перед турбореактивными самолетами в том, что падая, они могли спланировать посадку на шоссе.
И жертв было не много, даже с учетом того, что салон вмещал малое количество пассажиров.
ИЛ оказался самым "продвинутым", так как до винтика был слизан с дальнемагистрального Боинга 746.
А вот пальму первенства по авариям взял самолет ТУ- 154, их было создано огромное количество, обслуживали они всю территорию СССР, и предназначались не для VIP персон, а для простых советских людей. ТУ - 154 был создан на базе немецкого бомбардировщика, но его турбины делали евреи ( поэтому тот самолет назвали "еврейский самолет"), а евреи не имеют таких уникальных способностей как Дойч.
В результате, двигатели были слабыми для подъема и особенно спуска тяжеленной машины весом в 50 тонн, и это вело постоянно при посадках к страшным трагедиям.
В середине 1980 -х создали новый 154 с макировкой М, но тогда пришел Горбачев и производство стало нерентабельным, а вскоре заводы по производству ТУшек вообще закрыли.
Они оказались ненадежными, сырыми, и часто падали.
Но у них было преимущество перед турбореактивными самолетами в том, что падая, они могли спланировать посадку на шоссе.
И жертв было не много, даже с учетом того, что салон вмещал малое количество пассажиров.
ИЛ оказался самым "продвинутым", так как до винтика был слизан с дальнемагистрального Боинга 746.
А вот пальму первенства по авариям взял самолет ТУ- 154, их было создано огромное количество, обслуживали они всю территорию СССР, и предназначались не для VIP персон, а для простых советских людей. ТУ - 154 был создан на базе немецкого бомбардировщика, но его турбины делали евреи ( поэтому тот самолет назвали "еврейский самолет"), а евреи не имеют таких уникальных способностей как Дойч.
В результате, двигатели были слабыми для подъема и особенно спуска тяжеленной машины весом в 50 тонн, и это вело постоянно при посадках к страшным трагедиям.
В середине 1980 -х создали новый 154 с макировкой М, но тогда пришел Горбачев и производство стало нерентабельным, а вскоре заводы по производству ТУшек вообще закрыли.
Похожие вопросы
- пулемет на советских самолетах
- Почему в самолетах на случай катастрофы не предусмотрены парашюты?
- Какой советский самолёт называли "Летающий танк", "Чёрная смерть", "Горбатый" и почему?
- Какой советский самолёт называли "Летающий танк", "Чёрная смерть", "Горбатый" и почему?
- Почему РЛС на советские самолеты времен ВМВ не ставили(опытные не в счет)?Неужели не было необходимости?)))
- Что за советский самолет ?:
- Меня всегда интересовал вопрос: Как пулеметы на старинных советских самолетах (Например Ил 2) располагаются возле
- Почему у советских самолётов ВОВ был небольшой моторесурс поршневого двигателя?? (15-20 часов)
- Какой советский самолет доминировал над люфтваффе, во вторую мировую?
- Почему у многих советских самолётов двигатели висели на стенах, а сейчас их вешают только на крылья?