Почему у советских самолётов ВОВ был небольшой моторесурс поршневого двигателя?? (15-20 часов)

В России очень плохо с двигателями.. . Ведь начиная с "фарманов", двигатели поставлялись из-за рубежа: французские, итальянские, немецкие.. . Первые отечественные двигатели начали появляться только в 40-х годах. Не были до конца продуманы системы смазки. Двигатели не имели системы охлаждения (только воздушные набегающим потоком воздуха) .
Военные самолёты рассчитаны на определённый срок эксплуатации, так как режимы работы двигателей максимальны. Кроме этого очень жёсткие условия эксплуатации: разгоны, изменение положения в пространстве, температурные перепады и т. д.

Хватит?

У всех, не только у советских. Педантичные англичане, за всю войну, списали только ОДИН Avro Lancaster по моторесурсу (кажется, 30 часов) . Больше НИ ОДИН самолет ресурс не выработал: был сбит (или дожил до конца войны)!

Потому что, прошу прощения за цинизм, срок жизни среднего, военной подготовки пилота, и соотв. самолета был в 10 раз меньше, ессно, с исключениями. Поэтому ресурс и был низким, для дешевизны. Так как то.

дешевизна и быстрота и простота производства

Зачем нужен БОЛЬшой ресурс... если их сбивали при 1-2-3 вылете???

На 30 боевых вылетов хватит

Потому что двигатели были форсированными. Можно привести пример: Возьмём ВАЗ-2108 с большим ресурсом. Дорабатываем/тюнингуем/апгрейдим/форсируем движок. Облегчаем шатуны и коленвал. Растачиваем поршневую. "Вылизываем" все выходные каналы, ставим прямоточный глушак, ставим турбонаддув, притираем клапана, ставим "спортивный"воздушный фильтр. УРА!!! Мощность и приёмистость прибавились не хило. 100 километров на скорости 200 км/ч и движок "взрывается".
Такая же ситуация с самолётами истребителями с поршневыми двигателями. В те годы борьба шла за скорость и маневренность самолёта. Просто двигатели предназначенные для "тихоходных"самолётов, форсировали и ставили на истребители. Изначально детали и материал изготовления двигателя НЕ рассчитывались под форсировку. Вот и все дела. То есть износ двигателя увеличивался в разы. Такая же ситуёвина с Формула-1.

моторесурс танка 5000 км пробега . подобьют раньше

Откуда такое? Да и о каких двигателях речь? Те которые под руководством Климова разрабатывались или Микулина. М-103(5) - это переработанные копии испанских Испано-Сюиза. А серия АМ-34(5,8) (впоследствии переродившийся в танковый В-2) вполне ничего была, но поскольку разработана была самостоятельно (чего только стоит компрессор на АМ-35), требовала доработки.
Ну и война же была. Некогда было шлифовать да притирать, так штамповали

раз попробовали В-2 из строя вывести, - стоял на эксковаторе, жрал по ведру масла.... зае... сь.. . 3-и недели... последнию трансформаторным-отработанным доливали. а указанный ресурс был в 3-раза менше, чем аналогичные для эксковатора.

вы ушлёпки войну победили РУСКИИ и это неоспоримо ни кем и никогда, а двигателя наши были самые лувчшие