Почему в самолетах на случай катастрофы не предусмотрены парашюты?

Таких систем запатентовано огромное количество. В основном это вариации на тему, что помещение с людьми представляет собой некую капсулу, которая отстреливается во время катастрофы и спускается на парашютах. Однако, как было сказано выше, подавляющее число аварий происходит при посадке или на взлёте, когда эта капсула бесполезна. Когда лайнер набрал высоту, то разгерметизация происходит либо в результате теракта, либо ошибочно пущенной ракетой. В этом случае система тоже не поможет. Другие варианты аварий крайне мало вероятны. Потому и не внедряются. Вместе с тем, такие системы существенно увеличат стоимость самолётов и уменьшат полезную нагрузку, да и переоснащение действующего парка потребует огромных инвестиций. Хотя не исключаю, что отдельные экземпляры таких самолётов существуют. Например президентский борт. Почему бы нет ?

Уже отвечено. Раз эдак несколько тысяч. Ты лучше вводи вопрос в синюю полосу наверху окна.

Потому что в пассажирском самолёте они бесполезны. Вот лично вы способны в считанные секунды надеть парашют, и покинуть падающий самолёт на скорости 400...800 км/ч, да ещё и в окружении паникующей толпы?

а прыгать они как будут? при скорости 900 км хоть с парашютом хоть без, сразу на молекулы распадётся

1) не выпрыгнуть
2) попробуй 92-х летней бабке обьяснить как надо правильно сигануть
3) для детей парашют- вообще бесполезная вещь. ( из-за малого веса). в пачки что ли их связывать по нескольку человек?
короче- пока ты со всем этим возишься- самолёт успеет благополучно гробануться...

Потому что 95% аварий при взлёте и посадке, когда парашют бесполезен.

1. На высоте, где летают пассажирские самолёты, во-первых, низкая температура, во-вторых, разряженный воздух.
2. Мало, кто умеет правильно пользоваться парашютом.
3. При катастрофе времени не хватит.

600парашутов на боинг 747???

Там прыгать некуда, чтоб не убиться. Хрен с ним, допустим, мы снизились на высоту, на которой можно дышать и на которой разблокируется дверь (при определённой разнице давлений внутри и снаружи её не откроешь). Но при прыжке в эту дверь наверняка убьёшься об крыло или вообще в двигатель затянет. Для безопасного десантирования должен быть здоровый люк где-то в заднице самолёта, а на пассажирских его нет. Плюс, не все пассажиры крепкие мужики, которые не потеряют сознание в прыжке от перегрузок и смогут правильно приземлиться, чтоб вывихи-переломы не получить.

если самолет для десантников, то предусмотрены, а если вы никогда не прыгали с большой высоты да еще на такой скорости какая вам разница от чего погибать.

зачем лишние расходы

высота полёта такова, что оказавшись за бортом, мгновенно умрёшь...

Катапультирование из поврежденного самолета нередко приводит к травмам и даже смерти подготовленного человека (членов экипажа).

ты бы прыгнул с 10 км при t -50...

Из всех катастроф припомнил только одну, в которой у пассажиров, теоретически, было время и возможность покинуть самолет с парашютом.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Boeing_747_под_Токио

Предположительно, если Вы попробуете выйти из самолета при скорости километров 800, парашют Вам уже не поможет