В чем прикол?у одного однофазного двигателя конденсатор стоит на пусковой обмотки,после запуска отключается и двигатель

Иногда конденсатор оставляют в работе для удешевления конструкции - чтобы не городить лишних реле или кнопок. Как правило, это делается на маломощных моторах. Иногда конденсатор оставляют, если во время работы ожидаются торможения и даже остановки - чтобы двигатель сохранял направленную тягу даже в этом случае. А иногда пусковая обмотка и вовсе не имеет конденсатора, а пусковой момент обеспечивается за счет неодинаковых параметров обмоток (толщина и длина провода). А иногда пусковая обмотка вырождается до одного короткозамкнутого витка, работающего от наводок с основной обмотки. А иногда двигатель и вовсе не имеет ничего "пускового", а момент создается за счет несимметричной формы магнитопровода. Решений много, и у каждого есть своя область применения :-)

Если что-то не отключается, не значит, что оно нужно. Это значит, что отключать его дороже, чем оставить. Ограничивающий резистор в блоках питания, который ограничивает ток при включении для защиты моста, тоже нафиг там не нужен при работе, а он есть. Ёмкость выходного фильтра нафиг не нужна без нагрузки, а она есть.

Обмотка на трансформаторе имеет свойства индуктивности. В моменты включения или отключения за счёт электромагнитных полей остаточных стремится произвести ток, но цепь разомкнута и происходит выделение тепла либо даже искра. Для того чтобы такого не было ставят конденсатор. Часть энергии он рассеивает на себя.