Я так понимаю, что даже на дешманский моторчик за 300 рублей можно вхреначить 500-1000 ватт и он выдаст тягу в 2-3 кг?

Вы смешали в кучу аэродинамику, электротехнику и маркетинг(((
Одна только аэродинамика требует анализа массы параметров.

1. Большую тягу можно создать в узком диапазоне высот/скоростей. Но летать это при выходе из диапазона не будет никак.
2. Есть такое понятие - подрыв. Увеличить тягу кратковременновозможно инерцией воздушного винта. Это применяют при посадке на авторотации. Потом - резкая просадка оборотов и падение тяги в степенной зависимости(((
3. Всё это к тому, что кратковременное висение на пропеллере с редуктором в зале без ветра обеспечить можно, а вот приличную тягу для реального продолжительного полёта на аккумуляторах обеспечит только мощный эффективный мотор который хоть немного компенсирует слабую весовую отдачу аккумуляторов(((

"Тяга" определяется редуктором, при подходящем передаточном числе и микро-моторчик оторвёт от земли твои полтора кг.

примерно 20 киловад может выдать пока его не разорвет

Ты прав. Вот только после эксперимента, то что останется моторчиком сложно будет назвать.

Согласен с ip. Он про аэродинамику, я тебе на пальцах про электротехнику. Ты смешал все. Электродвигатель (ЭД) 500 Вт уже достаточно серьезная штука, 2-3 кг сдвинуть на 1 метр такому вполне под силу. Расчет прост:
Крутящий момент ЭД M=9550*P/n (Н*м), где Р - номинальная мощность ЭД (кВт), n - частота вращения (об/мин). Не знаем n, поэтому возьмем 1500 об/мин. М=9550*0,5/1500=3,18 Н*м или 31,2 кг*м
Не знаю, на какое напряжение был рассчитан моторчик, который ты спалил. Ты просто на этот ЭД подал напряжение превышающее требуемое, он, конечно, взревел и, пока не перегрелась изоляция, он вращался с огромной скоростью. Это же ЭД постоянного тока, поэтому сразу не сгорел. И как ты узнал про 40 А?

А 40 ампер чем измерил? Или это на аккумуляторе написано?