Электрокары завоёвывают мир?

ну и правильно, только до россии не дойдет еще лет 20-30

Не мир, а отдельные страны с тёплым климатом и развитой инфраструктурой.

И да, и нет. Стоимость электрокаров все еще высока !

Просто в развитых странах популяризация электрокаров - это часть политики направленная на улучшение экологии и снижение зависимости от нефти.
На электрокары снижают импортные пошлиины, а владельцам иногда дают кой-какие преференции навроде скидок на муниципальные парковки, страховки и налоги на владение автомобилем. :-\
Что же до "зелёности" электрокаров, то это неоднозначно, так как производство аккумуляторов - процесс очинно даже экологически нечистый, к тому же даже в развитых странах процент "зелёной" электроэнергии - тоже достаточно низок. Я уж не говорю о том, что производство и содержание "зелёных" электростанций - тоже не совсем экологически чистое... Карочи, всё неоднозначно. :-)

Думаю если радикально ни чего не изменится в плане хранения и зарядки электроэнергии, это поветрие пойдет на убыль вместе с дотациями и льготами тех государств. Гибриды конечно останутся.
Есть знакомые фанат машин на батарейках. Когда сам излечится пока непонятно, но всех достал уже звонками в неурочное время. Он видители изнывает от скуки на зарядной станции когда все нормальные люди уже расположились на отдых.

На электрокарах только собственную задницу возить из дома на работу и обратно. В Европе ещё думают, что электричество из розетки берётся. Отказ от российского газа приведёт к росту цен на электроэнергию. Кроме этого, европейцев ещё ждёт разочарование из-за проблем с утилизацией батарей. Экологический психоз запущенный Гретой Тунберг неминуемо пройдёт. Вот тогда и можно будет о чём-то говорить.
Россия это не ЕС, здесь пространства и климат другие. У нас в городе пытались лохам впарить семь электромобилей, как говорится - для затравки. Но на тех семи дело и заглохло.

Пока да.

Не электрокары а механизмы на литиевых аккумуляторах
это не только авто,но и байки,гироскутеры,ывелосипеды

Это скорее хайп, ни какой экологичности тут нет, так как утилизация и производство батарей не экологично. Если только ученые не придумают чего нибудь нового в производстве и утилизации электромобилей

Закон сохранения чего-либо под сукно не засунешь. Так построена природа. Сейчас электромобилей (ЭМ) мало, поэтому они выглядят привлекательно как со стороны экологии, так и со стороны дешевизны на электроэнергию (ЭЭ). Теперь просто представим, что нашлись аккумуляторы, которые заряжаются, как заправляются баки, в течении нескольких минут, а ВСЕ автомобили (АМ) стали ЭМ. Потребление ЭЭ сразу возрастет в десятки, а то и в сотни раз, значит, по принципу торговли "спрос повышает предложение", стоимость ЭЭ взлетит в те же десятки или в сотни раз. Причем это уже коснется тех, кто не имеет водительских прав, т.е. уже ВСЕХ. Коли возрастет расход ЭЭ, значит надо сжечь энергоносители. Значит уже экология будет нарушена в те же десятки и сотни раз. А транспортировку ЭЭ куда девать? Без нее никак. Цепочка: что-то жжем - вырабатываем - транспортируем - едем. На отрезке "вырабатываем - транспортируем" есть потери, причем в том хаосе, который будет при транспортировке, потери будут очень большие - строить транспортную систему ЭЭ нужно будет стахановскими сроками первых пятилеток за 3 года. Значит нормы на строительство придется снижать, а это приведет к еще бОльшим потерям на транспорте ЭЭ. Значит увеличатся затраты на то, что сжигаем, плюсом компенсация потерь. Тут у некоторых пролетела мысль на счет гидроэнергетики - хорошее дело, но дело хорошее атомная энергетика, ветряные электростанции тоже нормальная тема, солнечная электростанция зашибись. Но все они имеют свои тараканы. К примеру, я живу там, где медведи срать боятся, и все перечисленные мною якобы "зеленые" станции построить нельзя - воды мало, ветер в сутки меняется на 360°, солнечных дней хоть и 300, но они короткие, а морозы серьезные. Убрав ближайшие ГРЭС, к моему городу потянутся очень длинные линии, т.к. ближайшая НОРМАЛЬНАЯ ГЭС, которая, точно не знаю, потянет мой город находится примерно в 2000 км без учета неровностей. Т.е. "зелень" уже не годится, значит опять сжигаем что-нибудь. А если все же транспортировать от ближайшей ГЭС, что есть, то эта ближайшая очень скромная, ибо в реке нет нужной мощности. Вот и получается, что для моего миллионного города со всеми ЭМ нужно рядом построить еще пару-тройку ГРЭС, которые сожгут газ. Утилизация аккумуляторов, лопастей ветряков, солнечных батарей тоже потянет за собой дикое потребление ЭЭ. Поэтому автомобиль, который убирает отрезок "вырабатываем - транспортируем" и оставляет "жжем - едем" на сегодняшний день наиболее выгодный и экологически чище. Пока не найдется энергоноситель и не решится вопрос с транспортировкой ЭЭ говорить о замене АМ на ЭМ рано. Сейчас это насилие. Тот, кто двигает ЭМ, думает об экологии? Большая ошибка. Просто думает о своем кошельке. А тот, кто радуется о дешевой ЭЭ рано радуется. Когда дойдет до отношения АМ к ЭМ 50 на 50, сильно удивимся, увидев свои домашние счета за ЭЭ.

Они пока не думают - как утилизировать аккумуляторы…

Ну да, с двс на дорогах уже очень редко встречаются (Норвегия).

Любили ловит?

Колёсницы вернуться на дороги России, в ближайшие 10 лет

Это хорошо, хотя бы выбросов в атмосферу меньше будет