Вопрос про давление (физика)

В самолете во время полета поддерживается пониженное давление (~0,8 от нормального). Соответствует высоте 2-3 км.

Герметичный пассажирский салон фюзеляжа самолета "раздувается" на высоте и "сжимается" в исходное состояние при посадке. Глазом не заметно, а металл корпуса в полете находится в напряженном состоянии. Прочность уже нагруженного фюзеляжа существенно меньше становится на высоте.

Да и переменные напряжения от взлетов и посадок не сахар. Алюминиевые сплавы не любят переменных напряжений - усталость наступает с последующим разрушением. Первый в мире английский реактивный дюралевый пассажирский самолет Комета не раз в воздухе именно из-за усталостных нагрузок разваливался.

Пониженное давление внутри меньше нагружает корпус самолета, когда он на 10 км высоте полетит.

А автоматика начинает снижать давление с высоты ~2 км во время взлета и повышать его до давления в аэропорту прилета во время посадки. Именно этот перепад наши уши и чувствуют.

Если из китайского Qamdo Bangda или боливийского El Alto Internationa взлетаете, то уши не заложит. Они на высоте более 4 км. В вот при посадке в другом аэропорту - обязательною

Самолёт не герметичен. Подводная лодка герметична. В ракете давление снижено, чтобы излишне не нагружать тонюсенький корпус в космосе.

Всё просто - самолет не герметичен (иначе люди внутри просто бы задохнулись при длительном полете). В самолете обычно используется "наддув кабины" т.е. происходит постоянная циркуляция воздуха за счет забора его у компрессоров двигателей и подачи его в салон. При этом давление в самолете пониженное и соответствует давлению на уровне ~1,5-2,5 км над уровнем моря. Это сделано в частности для снижения нагрузки на конструкцию самолета.

Внезапно понял, почему сегодня столько недоумков привалило!

Сегодня же полнолуние!!!

Самолёты не герметичны.
В орбит.станциях снижено давление.

Сам на свои вопросы и ответил