Почему на горном велосипеде очень тяжело ехать больше 30кмч?

В первую очередь надо сравнить резину на шоссейном велосипеде и на горном. И уже станет ясно, что узкие покрышки с большим давлением будут оказывать меньшее сопротивление на трение, чем широкие горные с низким давлением, да еще и с грубым протектором. Узкие колеса катятся легче , разгоняются быстрее. Но обратная сторона такой медали - дискомфорт при езде по грубому асфальту и неровностям (будет ощущение, что колеса деревянные). А смысл горного велосипеда и его широких покрышек как раз в том, чтоб ездить по колдобинам и не вытряхивать все кости (да и сам велосипед не развалить).


Во-вторых, у горного велосипеда еще пока относительно спокойная посадка , почти вертикальная. Если взглянуть на те же шоссеры, то можно увидеть, как человек сидит чуть ли не задницей к верху (руль опущен достаточно низко). Это более аэродинамическая посадка, потому сопротивление воздуха будет меньше, можно разогнаться еще больше.
И тут есть тоже недостатки: ДИСКОМФОРТ. Точно так же здесь жертвуется комфорт ради результата.


Итог: а оно надо? Насколько важна максимальная скорость при езде на велосипеде?
Так ли нужна высокая скорость, если ездить придется раком, еще и считая каждый камушек в асфальте?

Есть такая пословица: тише едешь - дальше будешь. Максималку долго держать не получится. Выжимая еще лишние +5....10 км/ч от привычной крейсерской скорости, ты тратишь гораздо больше сил, чем эти 5....10 км/ч стОят. Чем выше скорость - тем больше сил тратится не на качение, а на преодоление сопротивления воздуха и силы трения, и эти потери умножаются с каждой ступенью передачи вверх. То есть на самых высоких передачах и на скорости выше 25 км/ч примерно, ты все силы тратишь не на езду, а на продавливание атмосферы. Не считая более страшные последствия аварий и меньшее время на реакцию в случае, если кто-то подрежет или откроет дверь у автомобиля.

На высокой скорости цена ошибки на порядок выше. И в отличие от автомобиля - ты голый. Не защищен вообще ничем. Нет ни кузова, ни подушек безопасности. Удар сразу берешь на себя, с разгона.

В общем, советую не гнаться за скоростями, а просто выделять побольше времени на поездку.


Кто понял жизнь - тот не спешит (с)

Покрышки. Хочешь быстро - по дороге на узкой лысой резине. А не на покрышках от трактора :) И накачать получше.
А в горах - куда торопится...

в мягкой толстой резине покрышек большие потери на трение

Такие колёсики не сразу остановишь, если разгонишься

Скорости пониженые

Горючего не хватает, нужно залить скипидар себе в задний проход и скорость возрастет легко и непринужденно. Если проблемы со скипидаром то можно воспользоваться бальзамом "звездочка", продается в любой аптеке.

1). А больше 100 км/ч - ещё тяжелее! )
2). Причин может быть много!
3). Это и плохая физическая подготовка (я школьником за 40 км/ч свободно гонял), и неправильный выбор передач, и прочее!
4). Ноги качать надо и общую выносливость, а не на "ответах" торчать!

Они тяжелые