Один интересный вопрос про самолёты:

В самолете топливо расходуется из расходного бака или расходных отсеков. Крыльевые баки кесонной конструкции и разделены нервюрами. Уровень в расходном баке поддерживается автоматически. Еще есть система резервной перекачки. Самые сложные и многократно зарезервированные топл. системы на военных транспортных или ст. дальних бомбардировщиках. Еще на самолетах которые используются при выполнении фигур высшего пилотажа установлены топливные аккумуляторы чтобы иключить самовыключение двигателей

естесственно. Основные баки в плоскостях, так что бултыхается но неочень. К тому же топливо может забираться из бака при любом положении самолёта. Что бы не сильно бултыхалось (красивое слово! ) есть куча перегородок, уменьшающих волну.

Бултыхается но очень тихо, бортинженер лопатой успокаивает, у него специальная лопата для этого имеется с прорезями. Лопата ручная, не механическая, что бы от искры не взорвался самолет.

ну если наклоняется то значит бултыхается, а почему бы ему не бултыхаться.

У самолетов емкости для горючки интегрированные

Про перегородки и спец. конструкцию баков в плоскостях (крыльях) - абсолютно верно!! ! К тому-же! борт-инженер следит за тем, чтобы топливо равномерно расходовалось. Да и заправляют самолёты так, чтобы при заходе на посадку топлива было по-минимуму (это и для безопасности пассажиров важно!!!)

В крыльях баки не основные, а в авто на кочках почище плещется.

Баков на самолете несколько. В процессе полета производят центровку - перекачивают топливо из бака в бак. Т. к. "кочек" больших в полете нет, то и топливо плещется незначительно. В баках есть успокоительные перегородки. Но, и то - не на всех.
Если вы летали, то вспомните, что сок на столике не выплескивается, когда самолет поворот делает. Вас вжимает в кресло центробежная сила. То же с топливом в танках.

Предпологаю да, так как есть такая система, но щас мир вперёд идёт, можит что угодно быть.

Топливо находится в крыльях, и никак не бултыхается. Все продумано.)))