когда же появится в России самолет 5 поколения (не имею в виду Су-34,35)?

Тогда, когда начнут реально что-то разрабатывать, а не пилить бюджетные деньги под видом "разработки самолёта очередного поколения". ПОка что "самолёт пятого поколения" - это такая мантра, под которую генералы из ВПК вытягивают деньги в обмен на обещания - но при этом ничего не происходит. Разговоры и пятом поколении идут с конца 90-х годов (а может, и ещё дольше) - и что? Помнится, одно время хотели привлечь к этому Индию (не иначе, это ведущая мировая держава в области авиастроения... ) - знаете, чем кончилось? Индийцы в конце концов вежливо, но жёстко послали.
Потому что история вопроса проста как грабли. Когда совветская экономическая модель накрылась медным тазом, вместе с ней накрылся и отчественный авиапром. И дальше вариантов было ровно два - либо научиться хозяйствовать в изменившихся условиях (то есть учиться торговать, учиться работать в условиях реальной конкуренции и т. п. ) - либо пообещать журавля в небе и клятвенно уверять, что вот только дайте нам денег - и мы вам этого журавля всенепременно спымаем.
В итоге этот пресловутый "МиГ-1.44" прокатили по полю ещё в 1998 году. И что-то с тех пор не было сообщений о лётных его испытаниях. С "Сухим" контракт хотели заклюбчить ещё в 2002 году. С тех пор разве что "перспективный фюзеляж" в аэродинамической трубе продувают, тогда как основная проблема самолёта 5 поколения - не фюзеляж, а двигатель, которой может обеспечить сверхзвуковую крейсерскую скорость (у американцев такие двигатели появились примерно 40 лет назад...) .
Так что - эти обещания ещё долго будут оставаться обещаниями. "Тут всю систему менять надо"...

Как только это позволит экономика страны.

Самолёт - не игрушка, а очень дорогое удовольствие. Хоть, бывает, что новые модели разрабатывают "шоб було", но от разработки до передачи в армию - огромное расстояние. В деньгах. Которые не просто выбрасываются из государственной экономики, а после того, как их потратитли, они тртебуют ещё затрат, и ещё (самолёты нужно где-то ххранить, пилоты должны на них летать - знаете, сколько стоит продержать современный самолёт в воздухе один час?) .
Дороговато получается. Потому оценивают балланс: насколько оно нам надо, сколько оно нам будет стоить и сколько у нас есть? Поэтому, если нет угрозы войны в обозримом будущем, имеет смысл продавать самолёты за границу: технологии отрабатываются, заводы учатся строить машины, инструкторы - на них летать, а государству прибыль вместо убытка.

Вот лично вы готовы платить ещё 10% налогов на новую военную технику?

А кто их знает? Честно говоря пора. Да и Су-34 и Су-35 не являются самолетами 5 поколения, они 4++. А что-бы такие самолеты у нас появились для начала надо начать поставку Су-30МКИ и Су-30МКК не только в Индию, Малайзию но и в отечественные ВВС. Самолеты отличные, тут не поспоришь, они дадут фору и F-22 и F-35 и Eurofighter с Rafalem. Обидно то что такие самолеты дальше авиасалонов и иностранных ВВС не идут. Почему так часто самую передовую военную технику мы сначала продаем за рубеж, пусть и дружественным нам странам таким как например Венесуэла, и только потом начинается поставка в наши войска. Обидно...