А че у поездов ближнего света нету,как они техосмотр проходят?

Как правило есть прожектор, который по середине, он может тускнее или ярче гореть, а вот фары не регулируются.

Причём горят они не просто так, а являются ограждением поезда, так например голова поезда ночью ограждается двумя прозрачно-белыми огнями у буферного бруса (фары короче) .
При движении по не правильному пути (по встречке так скажем) ночью и днём ограждается с левой стороны красной фарой, а с правовой белой.

Техосмотр они проходят, причем очень часто, при приёмке и сдаче локомотива, а также на больших стоянках - ТО1
В пунктах тех осмотра в период от 22 до 48ч, производится ТО2
Также через определённый пробег производят ТО3, есть ещё и ТО4

Помимо этого есть ещё текущие ремонты ТР1, ТР2, ТР3

А также капитальный ремонт КР1, КР2

Не ездий по рельсам и слепить не будут.

В принципе для поездов вообще свет головной не нужен, т. к. движением управляет автоматика. А свет -так, больше для любопытства машиниста -хоть на что-то смотреть, ну и иногда погудеть кому-нибуть просто так, потому что остановить поезд быстро все равно невозможно (остановочный путь до нескольких километров).

есть там резистор стоит

ешо спроси какого чвета поваротники у самолёта!

для них другие требования:)

Так если даже ослепит другого машиниста, у него помощник есть.. . тем более куда поезд с рельс денется. .
А вот техосмотр ини проходят, почаще чем авто при каждом выпуске на линию..

потому что колеса стальные потому и нет!

зачем им техосмотр там гаишников нет