Вечная борьба: МКПП и АКПП)

АКПП удобен при движении по городу, но для быстрой езды классической АКПП не хватает: переключение происходит дольше, не всегда передача втыкается в необходимый момент, разгон медленнее, торможение двигателем слабо возможно.
Есть также спортивные автоматы (но на гражданские автомобили их не ставят - цена такой коробки около 30'000 у. е.) , используются в основном для драга, когда разгон менее 3-5сек, человек не успевает включать передачи так быстро, как специальносделанная для этого автоматическая коробка.
Новое слово в АКПП - DSG и им подобные системы. Принцип такой коробки в том, что фактически это две коробки в одной. На одном валу четные передачи, на другом нечетные. В момент переключения выключается одно сцепление и включается другое, что позволяет переключить передачу, не прекращая подавать момент на колеса. Разгон по прямой происходит примерно на 0,3-0,7 секунды быстрее механики, Про движение по гоночному треку сказать пока не могу - не пробовал, но не уверен в том что на треке это будет плюс - допустим едем на 3й передаче, коробка включает 4 и остается только переключить сцепления, но тут уже поворот и надо тормозить, т. е. выключить 4ю и воткнуть вторую передачу, а это лишнее время.. .
Пишу все это как человек, занимающийся автоспортом, с прицелом на автомобили приоритетно купленные для трека, а не для города.

по-моему Лиза решила спровоцировать драку))))

девочкам лучшее-машину робот и механика и автомат-едь на чем хочешь

А кто сказал, что дёрганье в пробках, это езда, автомат хорошь бля пробок, а для езды лучше - механика, да и уж очень дорого ремонт или замена автомата обходится !

Ничего не бери в голову. Нравится АКПП, бери. Это говорят, те люди, которые не ездят целый день за рулём.

Лиза! каждый выбирает авто под себя. он знает где будет ездить и чем заниматься на ней. да по городу где много светофоров приятнее иметь АКПП. мой город в тайге и я езжу на рыбалку, охоту, по грибы и мне удобнее МКПП. а ты никого не слушай - какая удобна ДЛЯ ТЕБЯ такую и бери. удачи!

Сколько людей - столько и мнений.. . Лично мне вот не механике ездить удобнее, были авто и с автоматом, но лично я кайфа езды, так и не понял.. . Это лично моё мнение!!!!

Сколько людей, столько и мнений.

кесарю-кесарево, а слесарю - слесарево. для городской толчеи действитетельно лучше коробку - автомат. гонщики не любят автомат, поскольку коробки этого типа дают большую задержку при переключении, это в обычном режиме помогает экономить топливо, ну а гонщикам важны секунды, а не топливная экономичность.

Всю сознательную жизнь ездил МКПП и не понимал прелести АКПП, теперь понимаю.
Коробка DGS

Заметьте леди и джентльмены, на болидах формулы -1 установлены секвентальные автоматические КПП с подрулевыми переключателями, аналогичная коробка у Феррари Енцо! Я лично предпочитаю бесступенчатый вариатор-вот где реальный драйв!

я всю жизнь езжу на руке-25 лет.. привычка... удобно, т. к. просто механически переключаю.. .
так что не хаю автомат, но и пересаживаться не собираюсь.. .
на руке масса преимуществ тоже есть... -расод. цена. транспортировка,... маневренность..

я люблю механику. а для женщин лучше автомат- рука свободная. подкрасится можно

Мне больше нравится механика, но если б жила в Москве точно купила б автомат =)) а так у нас в городе пробок мало, поэтому и на МКПП покататься не в напряг.
Минусы АКПП только в дороговизне ремонта, большом расходе топлива и если где застрянешь - будет сложнее выехать.

Автомат вкупе с мощным мотором и электронной системой стабилизации- это лучшее, что только может быть. Плюсов для механики НОЛЬ. Это я говорю как гонщеГ.

скажу так, для Москвы АКПП несомненно и какой ни будь городской седанчик, типа мерена Е-серии, для бездорожья и дачи несомненно МКПП ну и соответственно внедорожник, типа ниссан патрол!

а помните такие автобусы были советские крокодилы, там был советский автомат

для женщин луше автомат, они двумя руками могут держать баранку

в том то и дело что это для гонщиков! во первых -разгон с места в механике быстрей. 2 расход топлива меньше. 3 при заносе лучше управляется путем резкого переключения пониженной передачи-перед .привод-зад незнаю никогда небыло. и вообще зимой проще с механикой а в автомате всего одно преимущество это пробки

Сама и ответила - вечная борьба, и вечные поклонники и у той, и у другой трансмиссии ) Я никада в жизни не буду ездить на МКПП, но это лично мое мнение, которое я никому не навязываю )

У меня после 2-дневной езды по городу (Красноярск) на Ниве, у которой еще сцепление упругое левую ногу судоргой сводило, прихолилось ногу рукой поддерживать, а на автомате ездишь и пробки пофигу, но на автомате расход по городу больше, а жена о механике слышать не хочет, для нее попасть за руль авто с МКПП страшнее чем попасть на необитаемый остров