Вопрос про эстакаду ( горку)

На холостых оборотах заезжает любой исправный автомобиль, но злоупотреблять этим не стоит и даже на ровной дороге без подъёма трогаться лучше, всё-таки подняв 1100 - 1200 об/мин. Не буду объяснять детали - ты их уже должна знать, но, если автомобиль в силу каких-то причин ( неисправность какого-либо датчика, начавшиеся проблемы со сцеплением, да хоть и просто некачественный бензин ) не может плавно тронуться с холостых оборотов, то надо понимать, что этому предшествует. Попроси инструктора показать тебе это. На ровной дороге ставишь машину на ручник, включаешь 1-ю передачу и медленно отпускаешь сцепление, не нажимая на газ. Прежде чем двигатель заглохнет, пройдёт несколько стадий. Сначала появится небольшая вибрация, дальше эта вибрация будет усиливаться и двигатель начнёт откровенно биться в конвульсиях, стрелка тахометра начнёт опускаться и в какой-то момент двигатель заглохнет. Это стоит попробовать хоть раз, чтобы понять, что происходит. Вообщем-то, это похоже на то, если человека во время бега заставить дышать спокойно, как при сидении в кресле перед телевизором. Он начнёт задыхаться т. к. при большей нагрузке требуется больше кислорода. То же и с двигателем автомобиля. Так вот, главное, не доводить двигатель до того момента, когда он заглохнет. В пробках уже ездила по мостам? Вспоминай! Держишь тормоз, отпускаешь немного сцепление до вибрации, отпускаешь тормоз и машина трогается без отката назад. На более крутом подъёме сцепление надо отпустить чуть больше, допустив более сильную вибрацию, но когда ты отпустишь педаль тормоза, машина будет стоять на месте, дальше немного добавляешь газ и продолжаешь отпускать сцепление. На упражнении чуть проще в какой-то степени. Машина на ручном тормозе. Отпускаешь сцепление до вибрации, фиксируешь левую ногу и немного нажимаешь на газ до 1000 об/мин. Фиксируешь газ и снова отпускаешь сцепление до вибрации. Вибрация усилилась, опять фиксируешь сцепление и поднимаешь обороты на 100-200. Смысл не дать двигателю задохнуться и много оборотов тоже давать нельзя. Диск сцепления на передаче вращается вместе с колёсами. Стоит машина - диск сцепления тоже не вращается, но прижимается он к маховику двигателя. Разницу в оборотах на 2000 он выдерживает, но многие на горке поднимают до 2500 и держат достаточно долго - это уже выводит диск сцепления из строя и инспектор выжимает сцепление, чтобы не портить машину, а ученик отправляется учиться дальше. Старайся тронуть машину на 1500 об/мин - больше там и не надо. Если достанется наша машина, учти, что ручник будет тугой. Прежде, чем опустить рычаг, его надо будет приподнять ещё больше и только тогда нажать на кнопку, иначе её молотком не забить, из-за чего многие говорят после несдачи, что ручник ГАИшники нарочно сломали. С первого раза сдают очень немногие, поэтому не переживай и, вообще, к этому экзамену нельзя подходить с нервами. Во-первых, он самый простой в жизни, во-вторых это не то, что парень провалил экзамен в институт и дальше иди в армию. Здесь всё проще - не сдала, придёшь через неделю. Это в автошколах за переэкзаменовку ещё 1500 р содрать могут, а экстерном это бесплатно - сдавай, пока не сдашь. Ну, эти напутствия тебе твой инструктор давать должен, а про газ я вроде бы рассказал.

Ну это смотря какая скорость у машины, если чуток разогнаться то можно и горку пролететь. Если опыта мало, то заезд на горку на 1-й передаче позволит точнее остановить машину, потом не надо отвлекаться на включение скорости. . А то от волнения скорость не рассчитаешь правильно и будешь дергаться

Да, на учебных машинах часто обороты холостого хода подкручены, чтобы ученики при трогании с места не так часто глохли. Научить плавно работать одной ногой (только сцеплением) проще, чем двумя одновременно (сцеплением и газом) . Проверьте машину, на которой будете сдавать, еще до горки - как она в плане сцеплления-газа.

там же, при сдаче останавливаться ндо... такчто обязательно первая передача... немного газку...

Везде есть стоп-линии, от которых идет старт. Перед эстакадой стоп-линия на таком расстоянии, что особо не рзгонишься, со всего маху не взлетишь. Главное в упражнении "эстакада" - остановиться на горке на стоп-линии и потом с нее стартовать снова вверх. Вот что надо отрабатывать. Хорошо ли вас учит ваш инструктор? Чтобы заезжать с газом, попросите уменьшить обороты холостого хода.

подьезжая к горке включи первую передачу.. Антон правильно мыслит

1 передача
держишь сцепление
ставишь на ручник
немного газа добовляешь
отпускаешь сцепление в момент схватывания
как задергается машина сразу отпускаешь ручник и больше не газуешь машина сама заедит

Держи педаль сцепления и прибавляй при необходимости газ, если на инструкторском авто заезжаешь на горку без газа, это значит, или горка с маленьким уклоном, или обороты двигателя большие, на экзамене будь смелее ведь ты умеешь и не надо бояться того кто рядом, газку можно по больше вообщем сама услышишь, но и не до дури что бы окружающих не пугать, просто аккуратнее надо работать с педалями.... у тебя получится.... Удачи.

Что за вопрос? ! Заезжать на горку надо будет на 1-й передаче, и ещё вам на подъезде к вершине надо будет остановиться, поставить на ручник... ну вы сами знаете. А как на сцеплении можно заехать я не представляю.

включай 1ю, дай немного газа а потом отпускай сцепление. Как заедешь на горку - обязательно ручник. Я когда ставал, тупо переключился на нейтралку и держал тормоз ногой - завалил. Потом опять 1ю, газу и отпускаешь сцепление и ручник.