Вопрос про эстакаду

"Как на иномарке ..." Я тебе уже писал, что любая исправная машина едет отлично без нажатия на газ, а так же способна тронуться аж на 3-й передаче - у меня ВАЗ 2114 это делает, и 21099 делала. Экзаменационные машины, чаще всего, "убитые" и если так будешь трогаться, то машина заглохнет. Ну, давай так - встань ровно и согни руку в локте на 90*, взяв в неё какую нибудь сумку, а другой рукой бросай в сумку разную фигню для веса. По мере утяжеления сумки тебе придётся всё больше напрягать мышцы, чтобы, оставлять тот же угол. То же происходит с двигателем автомобиля - чем больше нагрузка, тем больше ему надо мощности, а мощность двигатель набирает с подачей газа. Прежде, чем отпустить ручник, ты должна почувствовать, что машина уже хочет тронуться. Что ты сделаешь сначала, не важно совершенно. Своих я учу сначала сцепление отпускать, а потом добавлять газ ( потом всё равно на подъёмах в городских пробках будешь именно так трогаться и без ручника ), на упражнении можешь сначала газ, а потом сцепление ( здесь это не важно ), главное напрячь двигатель, как мыщцу руки, для того, чтобы при большей нагрузке он тронул автомобиль с места. 2500 не нужно, можно трогаться и с 1200 - 1300, но в соответствии с нагрузкой, которую ты увеличиваешь, отпуская сцепление ( довешивая сумку ). Если будешь давить на 2500 - 3000, инспектор может выжать сцепление, чтобы диск не спалить. Это ошибка многих на экзамене - поднимут 2500 - 3000 сцепление отпускать начнут и стоят секунд 10 - 15, а то и больше, в таком положении, а потом говорят, что гад ГАИшник сцепление выжал и завалил.

Есть очень простой и очень эффективный способ быстро и наверняка избавиться от "боязни сцепления".

Знают его только опытные и думающие инструкторы. Здесь не расскажу - в личку пишите.

Здесь нужна работа с педалью сцепления во втором режиме работы педали сцепления, это когда авто уже хочет поехать, и сдесь надо придержать педаль сцепления для того что бы авто у Вас не дергалось а поехало плавно, будь то горка или две горки, без разницы, главное сдесь держи педаль сцепления и прибавляй немного газку, не смотри на мента сидящего рядом, ..

Проще всего выжать сцепление воткнуть первую, снять резко ручник и пока машина не успела покатиться даешь газу и снимаешь сцепление одновременно. А вообще если чувствуешь машину то как угодно тронешься

вообщем я тебе скажу одно когда я сдавал на права билеты сдал без ошибок а вот вождение сдавал 3 раза все потому что муссорило по имени Третьяченко тупо валил меня чтоб я дал 100$ пришлось дать а что делать? ездить то надо
на твой ответ отвечу так: главное чтоб машина не катилась назад!!! !
а там и ручник не нужен! хоть дави ногой на сцепление и тормоз потом быстро переставляешь ногу на газ и плавненько подгазовываешь хоть трогайся с ручника!
а муссора приученны бабки дал значит сдал а иначе провал

по проще
Сначало подгазовываешь и плавно пускаешь сцепление - когда почувствуешь что машина пытаеться ехать спускаешь ручник) )
По сложней
левоя нога на сцепление, нос правой ноги на тормозе пяткой правой ноги подгазовываешь, преотпускаешь сцепление, пускаешь тормоз 8))

Не знаю как вы, но я делал так (ХОТЯ НАМ ТОЖЕ ГРУЗИЛИ ПРО 2500 ОБОРОТОВ - ГЛОХЛА АВТО) : на ручнике выжимаешь сцепление, втыкаешь первую. Даешь немного газу (ну как раз 2000-2500) и плавно (!) отпускаешь сцепление. Как чувствуешь что машинка начинает глохнуть (заметно будет что вроде ты газ не отпускала а обороты падают и машина работает жестче, ее как бы "колбасит") затем добавляешь газу еще, тысяч то 3000, и продолжая отпускать сцепление мягко отпускаешь ручник. Контролируй чтоб машина не катилась и не глохла на ручнике. когда ты добавишь оборотов и почувствуешь что машина вот-вот сорвется, то отпуская ручник, ты так же заметишь что машина начинает легче работать и вроде "просится" ехать в горку. продолжай плавно отпускать сцепление и ручник. лучше сцепление ( ДЛЯ НОВИЧКА) отпустить немного раньше чем ручник. - больше шансов что не покатишься. ну и как поймешь что машина пошла, смело отпускай до конца ручник и держи обороты.. .
P.S. насколько мне известно допускается скатывание назад на пол оборота колеса ...Так что не спеши сдаваться если покатилась назад - ЖМИ УВЕРЕННЕЙ ГАЗ И БРОСАЙ СЦЕПЛЕНИЕ. а со временем опыт придет -будешь все делать четко и ровно, не сжигая сцепление. УДАЧИ! ;-)