насколько кроссовер проходимее легковушки. так на вскидку он разве что чуть повыше, но зато легковушка полегче!

полноприводная лехковушка ( их не так и мнорго) весить будет не намного меньше кроссовера
а вот свесы и углы у неё гораздо хуже чем у кроссовера ( помимо клиренса) - посему и проходимость хуже.
у лехковушек полный привод - для устойчивости. но никак не для кроссов

Я думаю весь вопрос в прокладе за рулем ))) Видел как джип полный привод тупо сам себя закопал) Вернее зимой было дело - сначала буксовал - потом включил полный привод и закопался )) потом лопату в зубы и вперед )) А кроссоверы эти все так ..

Полноприводная легковушка (кваттро) - это не для проходимости сделана, а для лучшего разгона. Естественно кроссовер для лёгкого бездорожья лучше.

Кроссовер это ж легковушка повышенной проходимости, засчет клиренса, дифференциалов и др. приблуды.
А легковой полноприводный наоборот приземистый (спортивный) )))

да ничуть не продимее, масса больше, дорожный просвет маленький, класс был заявлен как большой автомобиль для комфортных поездок по хорошим дорогам на большие расстояния.

Что такое кроссовер это все три автомобиля в одном, из за чего он получил своёназвание, это внедорожник, легковое авто и спортивное авто, конечно он хуже по отдельности их троих. Но лучше каждой в других своих делах, он лазиит по грязи хуже внедорожника, но лучше легковой зато он по трасе лучше внедорожнека, но хуже легковой. Это я колхозным языком для понятия Кросоверы имеют привод второго моста разнообразных систем и они отлмичаются от квадро автомобиля, в кроссовере эти системы приближены к внедорожнику, в отличии от полноприводной легковой и в основном не могут так работать точнее так длительно как на легковушки

У кросовера лучше геометрическая проходимость: углаы съезда заезда, возможно, клиренс и более короткая база. Про массу не уверен, что сильно повлияет. А вот резина на проходимость повлияет ощутимо.

Ну думаю проходимость у них даже хуже. Ведь масса гигантская.