Возможно ли управлять авто с АКПП так же, как и с МКПП, если речь идет о стрит-рейсинге?

Если это обычный гидромеханический автомат, то нет; если же это DSG или что-то подобное, то, пожалуй, что да. Может, даже, и получше будет.

Извини, но для меня стритрейсер и идиот - это одно и то же. А по сути вопроса ...никогда ни один автомат не станет полноценной заменой классической ручке. Мощность и крутящий момент двигателя непостоянны - они меняются при изменении оборотов. При каждом переключении передачи обороты будут меняться, ибо скорость движения на разных передачах на одних оборотах разная. При переключении вверх обороты падают, вместе с этим падают мощность и крутящий момент. При движении в поворотах на предельных скоростях, да и просто в драге очень важно эту мощность не терять, а компенсировать недостаток тяги при переключении вверх, равно как и её избыток при переключении вниз, можно только "ручной" работой сцеплением. Чаще всего обычные водители используют это при резком трогании - если быстро отпустить сцепление при холостых оборотах, двигатель заглохнет, но если сначала поднять обороты до максимума, а потом бросить педаль сцпления, то колёса будут ещё и шлифовать с дымом даже на "Оке". Таким образом во многих случаях тяга на ведущих колёсах регулируется именно сцеплением при максимальной мощности или крутящем моменте двигателя. И грамотная работа МКПП и педалями очень важна при прохождении каждого поворота в дрифте ли на заносе или без него. АКПП имеет свои компенсаторные механизмы, но в спорте это сродни движению на дисках без покышек - ехать можно но как? В спорте достаточно машин с секвентальными КПП. Они не имеют "ручного" сцепления, но многие вопросы решаются резиной, мощностью двиателя, увеличением числа передач, когда между ними не 1000 - 2000 оборотов двигателя, а 500 и обороты двигателя всегда держатся между максимальным кртящим моментом и мощностью. И не стоит сравнивать специально подготовленный автомобиль с серийным, как и себя с подготовленным гонщиком ...Удачи на дорогах и взрослей побыстрее.

в общем можно самому переключать но только вперёд (назад не получится если только на предпоследнюю передачу) но автомат всё равно задержку имеет по переключению. Просто выжать педаль на полную и он будет переключатся когда раскрутится до максимальных оборотов

Смотря какая машина. Мустангу фиолетово на чем. 500 лошадей так и останутся у него под капотом.

для стрит рейсинга подойдет лишь только мкп или вариатор, лишь потому, что они набирают обороты двигателе реще, чем простой автомат