Каким способом лучше стоять на светофоре управляя авто с МКПП?

На светофоре лучше стоять с выжатым сцеплением и на первой передаче, так как это позволит быстрее отреагировать на изменение ситуации на дороге, например, если нужно будет быстро тронуться или уйти с места. Держать машину на нейтральной передаче и с тормозом на длительных промежутках времени может вызвать излишнее напряжение на тормозной системе, а также повышенный износ тормозных колодок. Однако, если стоять на светофоре длительное время, то можно выжать сцепление и переключиться на нейтральную передачу, чтобы сберечь ресурс трансмиссии. В любом случае, важно быть готовым к быстрому старту, если ситуация на дороге потребует этого.

На нейтральной передаче. Будешь постоянно держать выжатой педаль сцепления - сожжешь выжимной подшипник. И кроме того, представь, что у тебя нога в момент долгого держания устанет или соскочит с педали сцепления. Всандалишься в зад впереди стоящей машины.

стой как умеешь, потом определишься со временем.

Нога отвалится, сцеп все время давить

Стоять лучше сидя

На нейтралке....
Будешь так делать, выжимной и корзина быстрее сдохнет

Всё зависит сколько стоять, если светофор долгий, то на нейтралке и отпускаем сцепление, если короткий, то смысла нет передачу дёргать...

Если интересно, на канале Алексея Голосова можешь все тонкости про авто изучать

https://www.youtube.com/ @golosoff

По ПДД и ДТП эксперт Александр Шумский

https://www.youtube.com/ @proboknet_

Пробелы поставил чтобы обойти спам-систему. Нужно их убрать.

Интересно, кто вас этому учит и откуда такие идеи?
Во первых, это огромный шанс создать серьезное ДТП. Вот представь, стоишь ты с выжатым сцеплением и включенной передачей, а в этот момент тебя неожиданно и больно кусает какая то сволочь в виде комара, слепня или еще какого чудовища, что то напугает или в зад прилетает другой автомобиль, судорога сведет или еще какая хрень случится. Угадай, что случится с выжатым сцеплением и куда прыгнет твоя машина.
Во вторых, любим машину ремонтировать? Про выжимной и корзину тут уже говорили, но это мелочь из тех последствий к чему это приводит. Усилие давящее на выжимной, передается через корзину на маховик который крепится к коленвалу. Вот на него это усилие и передается. Чем дольше держим выжатым сцепление, тем быстрее изнашиваются продольные вкладыши коленвала (ниже картинка). И появляется продольный люфт, а это уже капиталка двигателя.

сцепление держать впринцепи долго нельзя, так что только на нейтралки, да если 5секунд выжать что бы успеть тронуться в горку нечего не страшного не произойдёт, но злоупотреблять этим не стоит, корзина и выжимной спасибо не скажут.

Снимать со скорости.
Как зеленый, выжать сцепление, включить скорость, стартовать. Держать скорость потока.

На нейтралке.