как управлять авто с акпп в горной местности? с мкпп все понятно-сцепление пониженная передача и т. д.

Я те так скажу-на "автомате" нет как такового сцепления, просто газ и тормоз...)))))))))))))

Я бы на АКПП не стал. Хотя народ ездит, но недолго. Всё ещё и от коробки зависит и её функциональности.

херово. движок должен быть весьма мощным. . прочёл ответы- видно с автоматом в горах не ездили. у меня был классический автомат. сунулся.. . продал. продал и из зимы! проблема на льду. хер остановишь телегу. с ручной нет проблем

nado bilo w awtoschkole u4itsja normalno !

Без проблем.

На автоматах тоже есть режимы управления - с полным переключением, до 3, до 2, до1.

Причем переключать можешь всегда (на ходу) .

Принцип работы такой же как на механике, в гору, по ситуации - до 3, не идет до 2 дальше на 1.

Или же как сказано выше использую кнопочку Over Drive.

На джипах еще предусмотрены пониженные.

Я так же использую торможение двигателем на спуске - ставишь 2 или 3 и вперед...

как и всегда

Включай "OD OFF" если япошка и не гони. Да и не гоняй )))). Все в порядке будет. А пониженные для других случаев существуют, на них далеко не уедешь. Хотя на мерине начала 90-х это действительно 2-ечка...

еще проще сразу на пониженную, в любом автомате есть пониженная для этих целей и для гололёда, цицра два или три

не переходить на нетралку