Инжектор и Карб. А есть ли разница?

Личный давний опыт: инж 09 8 кл сама ползла в некрутую горку на хх и низы появились, в остальном те же яйца, только в профиль. Одновременно 2 машины дома оказались, но с разными системами питания

раньше нормальных спецов по карбам небыло а сейчас их вообще не найти, если сам совсем не разбираешься, то карб для тебя будет наказанием, у меня был древний ниссанчик я ставил на него вазовский озон и проблем с ним небыло, а родной японский карб никто настроить не мог из тех кто якобы спец по карбюраторам

Разница в том, что раньше люди сами карбюраторы настраивали и делали так, как позволяли их знания и навыки или рукожопость, а сейчас ЭБУ настраивается специальной программой, которую не особо-то купишь и все былые самоделкины обслуживаются в сервисах. Малейшая проблема с каким-либо датчиком, его меняют, а карбюратор начищали десятками лет, хотя на том же ВАЗ 2101 его надо было менять через 60 000 км, но кто это делал? Единственное неудобство карба - это ручное управление воздушной заслонкой при холодном пуске. По вождению разницы нет. По содержанию машины, её экономичности и КПД я бы предпочёл карбюратор.

не тронешься на одной сцепе на ХХ в горку ни на инжекторе ни на карбюраторе
Езда ничем не отличается

Разница в расходе ну и плюс инжектора как правило мощьнее потому так и говорят у движков запас мощьности больше на инжекторов вот отличие и кстати инжекторах чаще встречается денфер который глушит колебания и машина плавней трогается

На практике разницы нет.

Нет никакой разницы

Да ну, чушь какая то, даже на 7ке с настроенным карбом на 700 оборотах машина тронется и не заглохнет идеально, не говоря уже про иномарки, это у тебя неправильно настроен карб если глохнет...