При каких оборотах вы ездите?

зависит от авто

6,5-7,5 тыс. На спидометре при этом 130-150. Это крейсерская.

До 70 градусов лучше не давить сильно на газ. Масло ещё хорошо не разжижилось и не растеклось как следует во все микроскопические зазоры. Нагрузка непрогретого двигателя чревато увеличением скорости износа поршневой группы, коленвала, распредвала и вероятности быстрой закоксовки колец на поршнях.

дык если жигу не крутить она вообще не едет) 4000 совсем не много.

На 3000 многие авто только ехать начинают, не дизельные, конечно, включая мою 2,0 атмосферник. До трех вроде есть все, но как то не вставляет, после можно и обгонять

при спокойной езде АКПП сама выбирает режим и обороты,
а при динамичной и агрессивной, тут обороты уже держишь, переключившись на спорт режим или на ручное управление, при разгоне до красной зоны

От 1200 до 6500 акпп сама решает, какие ей обороты нужны.

Никогда не грею стоя. Завелась, подожду чуток- на педаль газа реагирует (не глохнет) и начинаю аккуратное движение. Движёк не раскручиваю. На мощностной режим движения не выхожу (еду по частному сектору медленно).

Двигатель должен работать во всем диапазоне оборотов. На холодном моторе нельзя ехать на 1000об/мин и при этом жать на газ. Слишком низкие обороты вредны холодному двигателю. 2-2,5 тысячи это оптимально. Но опять так и нужен плавный разгон, на педаль газа нажимать сильно нельзя. На прогретом моторе можно и до 6000 крутить. Естественно, не постоянно. Но многим двигателям это просто необходимо. На том же FF2 1.8 кольца сразу залягут если мотор не крутить. От высоких оборотов мотор не страдает, часто это даже полезно.

3000 для переключения при спокойной езде
а так авто 3-4 тыщ
АКПП

Прогревать или нет написано в инструкции по эксплуатации, она должна быть даже при покупке не новой машины, от предыдущего владельца. Максимум оборотов обозначен на тахометре перед красной полосой или определяется по датчику мощности или расхода топлива если тахометра нет, а так же на слух. При начале езды рекомендуется ехать на средних оборотах, можно и более, машина это металл, ничего страшного не будет.

Прогретый мотор на разгоне кручу до 3000—4000 если потихоньку и до 5000—5500 если надо побыстрее. Мотор бмв 2,9л максимум мощности 5500 об мин.

Для вазовской классики 4000 это только начало разгона. Когдато была такая - при разгоне постоянно крутил 5000—5500

Хз у меня дизель битурбо. И 130 на 2100 примерно на 8 передаче . На холодную обороты не повэышаются, они всегда одинаковы. Только при включении спорт режима повышаются немного и двигатель начинает по другому работать.

Когда у меня последний ТАЗ был, крутил до отсечки в 6500...

При разгоне нормально раскручивать двигатель до максимальных оборотов
А вообще рабочие обороты сильно от объема зависят - какой-нибудь литровый движок надо постоянно 4000-6000 об крутить а дизель пятилитровый может и на холостых тянуть

у меня коробка автомат, прогреваю, вижу по оборотам, они падаю и по расходу ьенза, ка только стал 1,9 литра на холостом могу ехать-коробка же тоже должна нагреться, там атф

Езда "внатяг" сокращает моторесурс двигателя. Что такое нагрузочная характеристика двигателя, понимают только имеющие спец образование. Основная масса, глядя на график нагр хар. Видит Макс крутящий момент при (допустим) 2800 об/мин. И думает, что нужно стараться ездить в таком режиме. ЭТО НЕ ТАК. НУЖНО НАОБОРОТ ИЗБЕГАТЬ ТАКОЙ РЕЖИМ ЕЗДЫ.