Как переключать передачи без сцепления ваз 2110?

Для чего это делать? Бесполезная вещь, в последствии, которая проблем принесет. С оборотами опдгадывай, да с перегазовкой

главный вопрос--а зачем?

не судьба.. машину слышать и чувствовать надо... убьёшь коробку нах.

ЭТО НУЖЕН ОПЫТ-- ТАК НЕ ПОЛУЧИТСЯ - НУЖНО СЛЫШАТъ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ И ЛОВИТъ МОМЕНТ!

Ты вообще понимаешь, как переключаются передачи, и для чего вообще нужно сцепление? Вопрос довольно глупый.

Если с первой на вторую получается переключать без сцепления, значит кирдык уже частично наступил.

Подскажут точки на спидометре...

Обороты большие для переключения. Посмотрите какие обороты на какой передаче при одинаковых скоростях потом уже по ощущениям переключайте. Ну и возможно синхронизаторам уже хана поэтому и такие проблемы.

С опытом придет. Главное, на силу не вырывай и не забивай рычаг. Может обороты малые набираешь или наоборот слишком большие и пытаешься переключить. На высокооборотистом движке это посложнее, тк все эти переключения получаются только на низких оборотах. На дизеле проще. он с низов тянет лучше. На повышение наоборот легче должно заходить. Это на понижение нужно верно перегазовать, чтоб обороты для пониженной нормальные подобрались. А уж 4 или 5я передача вообще как раз должны залетать чуть ли не на любой скорости.
Мне тоже все удивляюстя, как я так езжу) Работал по городу в курьерке. Левой ногой туда-сюда дрыгать лень, вот приноровился так. Проще правой лишний раз топнуть по газу, чем левую ногу подтягивать, нажать, и обратно убрать. Потом это умение помогло 3 раза доехать. На своей застрял в сугробе и сдохло сцепление, доехал до дома. На сл. день до сервиса. Не давно на рабочем грузовике сдох РЦС, так же доехал до базы.

нужно ловить момент

а зачем это надо? Что бы сцепление не выжимать?

накинул оборотов побольше, и пока они падают, аккуратно пытаешься воткнуть передачу, когда будут нужные обороты включится