Кто виновник данного ДТП ?

Более 30 лет работаю с автотранспортом и сразу говорю, что без автотехнической экспертизы механизма ДТП определить нарушителя не получится.

Здесь понятно, что водитель БМВ не выбрал безопасную скорость и также понятно, что своим выездом с прилегающей территории водитель Лады, помеху БМВ не создавал.
(Но это понятно мне, а не тем, кто будет рассматривать дело об АПН и гражданское дело).

В то же время, на записи видно, как, перед столкновением, водитель Лады смещается вправо, что, хотя и косвенно, но подтверждается расположением Лады на проезжей части, после столкновения.

Если рассматриваемая дорога с двухсторонним движением, то, получается, что водитель Лады, изначально, выехал на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, и продолжил движение по "встречке" (возможно, в пол кузова по ширине, но, по "встречке"). Затем, он начал смещаться вправо, после чего, произошло столкновение.

Необходимо ставить на разрешение эксперта вопрос о том, была ли у водителя БМВ возможность избежать столкновения, если бы Лада не смещалась правее и, если бы водитель БМВ выбрал безопасную скорость; а также, вопрос о том, была ли у водителя Лады возможность вовремя заметить БМВ с учётом скорости движения БМВ.

Если ответы эксперта на Все данные вопросы будут положительными - виноват водитель Лады.
Если, хотя бы один ответ будет отрицательным - виноват водитель БМВ.
При этом, остаются сценарии с обоюдной виной в различных пропорциях.

Какую бы версию ни предложило подразделение ГИБДД, стороны ДТП не обязаны с ней соглашаться и могут обжаловать Постановление/Определение ГИБДД вышестоящему должностному лицу или в суд. Все это будет производством по делу об АПН и, соответственно, производством по Жалобам на Постановление/Определение по делу об АПН.

В рамках дел об АПН автотехнические экспертизы назначаются крайне редко, соответственно, какое бы окончательное решение ни было принято по делу об АПН, вопрос о распределении ответственности за ДТП находится Вне компетенции ГИБДД и является исключительной компетенцией суда.
Вопрос о распределении ответственности за последствия ДТП суд рассматривает в рамках производства по гражданскому делу (соответственно, заинтересованная сторона должна будет подать иск).

И ещё один важный момент.
В случае, если вся ответственность за ДТП будет возложена на водителя Лады, ОСАГО (страховщики пролоббировали для себя множество сугубых послаблений) компенсирует, в лучшем случае, около 40% стоимости ремонта БМВ. Остальную часть расчетной стоимости ремонта собственник БМВ будет взыскивать с водителя Лады (по моим приблизительным подсчетам, речь об иске к водителю Лады на 300 + - 50 т.р)

Жигуль виноват, он пересёк траекторию движения бмв. В зеркала нужно смотреть, а потом руль крутить

Виноват гонщик.

виноват тот кто не соблюдает ПДД, видно что за рулём бэхи несётся северный олень.

10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Когда летит BMW, на дороге не должно быть никого...
Водитель Лады должен был выйти на дорогу и посмотреть вдаль..
Чёрную точку на белом хорошо видно.

тот кто сзади въехал всегда виноват

водитель бмв заснул за рулем.
и, включенный поворотник не дает преимущества в движении

Ты, хахаха

Лада гранта виновата 90%, 10% не бэху если докажут что она ехала с превышением скорости, тогда обоюдка.