В России ширина колеи шире для большей устойчивости вагонов,как считалось
есть быль о том, что это связано с длинной одной единицы измерения Петра 1
у нас шире, по решении инженера советского союза, чтоб вагон шёл надёжно!
Петр Первый как то сказал: Да сделай ты колею на х.. шире, что бы не ездили
Просто мера длины, так сказать, не очень твердая. То есть не очень стабильная...
А его как эталон, тот самый которым мерили, . сохранили
Для уменьшения вражеских нашествий. Их, надеюсь знаете, уже и так было.
...Ну есть байка такая.... Что наша колея шире на Петровский орган...!!!!!! 
Ну и ну! Я и не знала, что Петр І играл на оргАне 
...Ну..!!!! Понимай как знаешь...!!!!!!!
Чтобы во время военных действий, не было возможности завозить оружие
1435- стандарт с римской империи-размер калии-у нас 1520-гужевая телега
Петр 1 был умный человек. Нехрен по нашим дорогам ездить ЕС и НАТО.
Это не Петр, а .................... читайте сами! Указ императора Николая I о сооружении Царскосельской железной дороги был обнародован 15 апреля 1836 года. Строительство началось 1 мая 1836. Открыта дорога 30 октября 1837 года. Ширина колеи 1829 мм.Строительством руководил австрийский инженер Франц Герстнер. По его мнению, принятая в Европе ширина колеи (1435 мм) была слишком мала для создания правильной, с его точки зрения, конструкции паровозов и вагонов. Поэтому царскосельская железная дорога строилась с шириной колеи 1829 мм (была шестифутовой). Практически вся железная дорога закупалась за границей: были приобретены рельсы, стрелочные переводы, крепления[3].Первоначально Царскосельская железная дорога была проложена от Санкт-Петербурга до Царского села, а позже была продлена до дачного городка Павловска, при этом общая протяженность трассы выросла до 27 километров[3]. Первая пробная поездка поезда с конной тягой между Царским селом и Павловском состоялась 27 сентября 1836 года.
Спасибо.Я пошутил.В г.Пушкине (Царскосельск) на стене вокзала висит доска,на которой написана история создания железной дороги.Когда-то,при отправления с Витебского вокзала в Питере,ее повторяли в электричках.
Я жил и учился в Ленинграде. Поэтому часто ездил по этой дороге до Пушкина.А в Павловск- на ежегодное открытие фонтанов.
ПРИВЕТ. ЭТО БОЛЬШЕВИКИ ПОМЕНЯЛИ.ШИРИНУ, ПО ИЗВЕСТНОЙ ИМ ПРИЧИНЕ...
У Европы земли мало , там каждый кусочек используют по назначению
Потому что у нас всегда у царей уж очень умудренные амбиции...
И, что интересно, с течением времени в этом плане ничего не меняется...
Конечно не меняется, посмотрите на наших родимых....
А наши- это кто? Вы из России?
А я из Украины. И амбиции вашего ныне действующего "царя" очень больно бьют по нас...
Вам вообще сейчас тяжко. Интересно, а что спасет сейчас Украину???
К сожалению, не знаю. Но спасибо, что относитесь к нам с пониманием. Надеюсь, что я правильно поняла Ваш комментарий.
А если Востоку поставить защитный барьер, чтобы никто и носа не подточил)))
У нас много земельки - пошире. У них - бедолаг- меньше - поуже..!
...ширь русской души...и причуда императора..как грит придание
У них земля частная, дорого стоит, и мало ее, вот и экономили
а это кто-то из царей специально так решил, на случай войны.
Спасибо спрашивалке, я уже знаю больше 20 вариантов ответов, причем многие- анекдотические!
Виноват Петр Первый, это он приказал сделать шире колею.
Царь Николай 1 виноват. При нем первую дорогу построили.
Спасибо. Благодаря Вам нашла эту информацию. А до Вашего ответа верила всем, кто утверждал. что при Петре ее построили. Указ императора Николая I о сооружении Царскосельской железной дороги был обнародован 15 апреля 1836 года. Строительство началось 1 мая 1836. Открыта дорога 30 октября 1837 года. Ширина колеи 1829 мм.
А вам зачем знать о ширине колеи?
Шли по шпалам. Говорили. Вспомнили, что при въезде в европейские страны вагоны поднимают, чтобы переустановить колеса. Вот и возник вопрос "почему".
Понял. Хорошая черта у вас - любознательность.
Потому что нам железную дорогу французы проектировали.
Вроде как зависимость от метрической системы в России.
не в анекдотах история-лучше,веселее