Просматривая вопросы, возник новый вопрос. Почему в СССР часто опаздывали поезда и задерживались рейсы самолётов, хотя дисциплина в СССР была строже?

Очень много в то время ездил и летал. Не припоминаю, чтобы поезд хоть раз опоздал больше чем на 20 минут. Исключение - однопутная железнодорожная ветка Тюмень - Сургут: однажды наш состав проторчал в Тобольске полдня. Затем проложили вторую колею, и всё пошло, как по маслу. Самолёты, в основном, задерживались по метеоусловиям. Как-то мне надо было срочно возвращаться из Москвы на работу, но я накрепко застрял во Внукове, отправил телеграмму директору зоопарка: "Николаеве туман, не летит аэроплан. Я любимый Николаев рвусь, "Аэрофлот" облаяв". Плюнул и поехал поездом; после пришлось отрабатывать на слоновнике вынужденные прогулы.

Так все связи оборвали! Коммунисты не дураки были! Они всё устроили так, что бы всё это ни кому и в голову не пришло разваливать! Сырьё из одной части страны везли в другую на фабрики и заводы. А от туда своё сырьё ещё в какую то часть страны! Я помню, за бензопилой "Дружба" ездили в Казахстан! Нашёлся таки один "умник", который всё это развалил! (Горбачёв), потом его дело продолжили (Ельцин). А при том, учтите, только в азиатские республики сколько поездов пассажирских ходило! А сейчас туда какие поезда ходят? Вот поэтому страшные опоздания были по 12 часов, может и больше.

Самолёты на самом деле задерживали довольно редко, на самом деле... Во всяком случае мои рейсы ни разу не задерживали, хотя я летал по два раза в год туда и обратно пока был студентом, а иногда и больше. А вот с поездами да, была беда... И то скорее нужно говорить не о задержках отправления, а о задержках в пути. Обычный не скорый поезд мог по пути останавливаться много раз по пути вообще не на станции. Встанет и стоит иногда по пол часа, иногда и час. И потом приходит на конечную станцию много позже. Не знаю, почему так.

Сам удивляюсь. В конце 80х на ЖД творилась бездна. Опоздания поездов на 9 часов были практически нормой. Сейчас РЖД ходит минуты в минуту, лучше пресловутого Дойчебана. А с самолетом... Была такая беда. Я был 30-м в очереди за билетом, среди желающих улететь из Владивостока, счастливых обладателей, бумаги с красной полосой, где было написано, что предъявитель летит выполнять важное правительственное задание Сейчас таких проблем нет, даже без правительственного задания. Но рейсы, рейсы иногда задерживаются (

Из города "А" в город "Б" вела единственная одноколейка железной дороги, по которой ходили поезда. Сначала диспетчер выпускал из города "А" в город "Б" поезд. Тот доходил до места, а после другой поезд шел из города "Б" и в городе "А". И все было хорошо. До тех пор, пока один из диспетчеров не напился и не перепутал время выхода поездов. Два поезда вышли одновременно навстречу друг другу. Должна была произойти катастрофа. Но ее не случилось. Поезда не встретились!
-- Почему? -- спросите вы.
-- Значит, не судьба

Ну дороги были в основном однопутные, а часто пропускали Литерные поезда с важными грузами. Поэтому и приходилось сещать график, а это большие проблемы были при тех технологиях и инфы. Ну и ремонт дорог, как и сейчас.....
Рейсы самолёты зависят от наличия запасного аэродрома. А дальность полётов тех самолётов, не всегда хватало, где принимал аэродром. В основном зависит от погоды. Ну и случаются неисправности. Вот так.....

Не всегда дисциплина была строгой, партийных чинуши могли все оболванить, был случай когда нужно было перекинуть срочно тысячи станков на новое место по ж д, министр путей сообщения наотрез отказался, но партийных придумали в "окна" протолкнуться вагоны со санками и прятать их на запасных путях в итоге длина станционных путей не позволили спрятать состав и пассажирский поезд на косил на последний вагон

1. Сырье для заводов, идущее в товарняках, было важнее, чем люди в пассажирских поездах. 2. Объективно дорог было меньше. 3. Самолётов было раза в 2 меньше, но и аэродромов с соответствующей инфраструктурой ещё меньше. 4. Техника была в принципе менее надёжная, чем сейчас, соответственно, ремонтов вне плановых больше. 5. Без компьютеризации логистики больше путаницы и срывов

Про задержки поездов не помню вообще в те времена,ни разу поез не опоздал ни один ,разве,что по приезде небольшое опоздание было в пределах 10 мин.А вот с самолетами да)прям беда какая-то,сколько летала Волгоград-Одесса и Одесса-Волгоград очень частые задержки были,с 84 году в январе просидела в аэропорту 5 дней ,аэропорт был заполнен до предела и всё из-за густых туманов

Потому что в СССР был такой огромный объём грузоперевозок что они не знали куда втиснуть пассажирские поезда находили лазейки и окна чтобы их провести потому и были опоздание несмотря на дисциплину это сейчас по железной дороге один поезд едет в сутки и то если ему повезёт Потому что почти вся промышленность разрушена

Как-то в те еще времена, я ехал поездом №1, Москва-Владивосток и где-то в сибирях на пути оказался товарный вагон. Машинист успел вовремя затормозить... Стояли посреди тайги часа два, пока с ближайшей станции не пришел локомотив и не утянул этот вагон. Потом еще где-то сбили корову, тоже останавливались...

Насчет советской дисциплины можно поспорить)) И насчет помех пассажирским поездам грузовыми. Если они и были, то только из за разгильдяйства на ж.д., ибо все графики и расписания перевозок изначально и в текучке - согласовываются и вымеряются доминутно. Проблемы могли появляться только из за эксессов.

Строже относились к регламентному обслуживанию техники и к Правилам безопасности...О какой безопасности может идти речь, когда вместо Министерства гражданской авиации и "Аэрофлота" вдруг возникли более 400 авиакомпаний, имеющих в активе 5-6 самолётов...

И бардака было больше. Молодые специалисты распределялись по сему Союзу. Оленевод мог попасть в Туркмению, а хлопкороб в одну из Приблатнийских республик. Пока человек притрётся на месте, таких дел наворочает.Да и пьянство никто не отменял.

я бы не сказал что часто, очень редко, если там авария или ремонт, и то наганяли потом, в пункт назначения прибывал буквально по секундам. Были правда летние дополнительные поезда, которые вне графика шли, эти да могли прилично опоздать.

Конечно, в СССРе приди во время, уйди вовремя, в этот промежуток делай, что хочешь, бабы по магазинам шарахались, за дефицитом бегали, мужики по курилкам сидели. А как летают самолёты и ездят поезда ни кому дела не было.

Потому что очень напряжённое движение было составов и много рейсов самолётов. Я могу добавить, что и частота в сети была не ровно 50 Герц, а чуть меньше. Причина та же-очень много потребителей энергии

Я учился на Севере и часто приходилось ездить поездом.Никаких опозданий не помню.А вот несколько лет назад рейсы самолетов дважды задерживались и оба раза на два часа.Прилетали с опозданием.

Дело в том что в СССР было такое слово -КОНТРОЛЬ- во всех сферах деятельности Понимаешь? Поэтому и с рельс не сходили а просто опаздывали И задерживались а не падали Ну ? дошлодо Вас Верочка

Не было дисциплины.Был регламент,который превышал все допустимые нормы.Плюс к тому,устаревшее оборудование на транспорте.Кому это нужно было?"Члены" летали и ездили отдельно...))))