Трамвай питается постоянным электрическим током через расположенный на крыше вагона токоприёмник — обычно это пантограф, однако в некоторых хозяйствах используются бугельные токоприёмники («дуги») и штанги. У троллейбуса имеется 2 штанги на 2 провода контактной сети (плюс и минус), а у трамвая 1 штанга (только плюс). Рельсы играют роль заземления. Контактный рельс использовался на самых первых трамваях, однако от него потом отказались. Проще говоря, троллейбусы потому с двумя проводами, что у них шины, а не рельсы.

Интересный вопрос...наверное что-то с электрическим напряжением связано?У трамвая один тип подаваемого напряжения в контактной сети,у троллика - другой....Не так?

у троллейбуса фаза и нуль на верху на троле а у трамвая одна на верху фаза а нуль на рельсах

понятия не имею, у нас в городе нет ни троллейбусов, ни трамваев )

Потому,наверное,что роль минусового провода исполняют рельсы.

В качестве второй контактной группы используется рельсы...

Почему троллейбус ездит по асфальту а трамвай по рельсам?

Второй контактный "провод" у трамвая, это сами рельсы.

Ну 2 он просто быстрее едет это и понятно - чем трамвай

у трамвая вторй-рельсы.т.е. ноль...фаза наверху..

ТРОЛЛИК- ОН СОХАТЫЙ, А ТРАМВЕЙ- ОН ОЛЕНЬ..ХИ-ХИ..

У трамвая тоже две фазы вторую играют колёса

плюс на проводе, минус на рельсе, а это важно?

надо спросить у троллейбуса и трамвая

У трамвая рельсы и есть второй провод

Второй контакт у трамвая - это рельс.

..., потому, что, Фезику нужно учить....

И у него - 2, догадайтесь, где второй?

у нас нет не троллейбуса не трамвая

У тармвай - тоже 2. Второй - рельсы.