Знаете что в Москве были двуэтажн. троллейбусы в 50-е годы?

Троллейбусы ЯТБ-3 Ярославского завода выпускались с 1938 по 1953 годы, значит в шестидесятые они вполне могли курсировать по Москве, но перестали их выпускать из-за проблемами подвески проводов, ведь подвеску надо поднимать из-за высоты троллейбуса.
А щас есть двухэтажный автобус НЕОПЛАН, и в 1968 году я ездил из Москвы с Курского в Горький на двухэтажном поезде
производства ГДР

Да, Астрахань далеко от нас. Я бывал в Астрахане в 1968 году, Пришёл туда из Волгограда а Метеоре, совершая поездку по Волге на разных видах транспорта от Горького до Астрахани и на Метеоре и на поезде и на самолёте, подарок родителей в честь перехода на второй курс. А из Астрахани на поезде в Беслан, потом из Орджоникидзе по Военно-грузинской дороге через Крестовый перевал в Тбилисси, а из него к тётке в Адлер, купаться. Туда тоже щас должны двухэтажки ходить и это близко от Вас.

Адлер не далеко от нас Леонид

А я что говорю! Это близко от вас!

К нас таких поездов нет

Это хорошо. Леонид, из-за войны, ЕНО временно остановило свою деятельность.

Доброе утро! Как у вас погода? У нас давно снега нет, солнце жарит +4, завтра ураган. Но мы к ураганам привыкли, наш город-это город ветров на берегу Балтийского моря и порт у нас не замерзающий благодаря Гольфстриму и у нас растёт самый Северный виноград, он чёрненький, маленький и кисленький, но я его очень люблю. Каждый сентябрь я его покупаю на базаре.

Добрый день. У нас бушует ветер. Температура положительная. Очень хорошо, что у вас произрастает виноград. У нас он сладкий. Иногда из других районов Азербайджана привозят кисловатый виноград. Он тоже вкусный.

Конечно, виноград я люблю любой

Главное чтоб всегда были здоровы.

Троллейбусы ЯТБ-3 Ярославского завода выпускались с 1938 по 1953 годы, значит в шестидесятые они вполне могли курсировать по Москве, но перестали их выпускать из-за проблемами подвески проводов, ведь подвеску надо поднимать из-за высоты троллейбуса.
А щас есть двухэтажный автобус НЕОПЛАН, и в 1968 году я ездил из Москвы с Курского в Горький на двухэтажном поезде
производства ГДР

Интересные факты поведали...я думала,что двухэтажный транспорт есть только в Англии...

Так ведь автобус НЕОПЛАН ЖЕ ходит во всех странах! И в России тоже... Есть ещё двухэтажный поезд из Питера на два направления

Так я с Украины...в Москве была в детстве 1 раз и 3 года назад(в Химках) недельку гостила.Не видела там двухэтажного транспорта...

И в Украине есть в Киеве походите по автовокзалу, международные направления.

Ой,от меня до Киева больше 700 км...я на Донбассе живу...такие здесь не курсируют...

Может быть, но скоро будут. Ваше дело правое и Вы победите! Удачи!

Троллейбусы ЯТБ-3 Ярославского завода выпускались с 1938 по 1953 годы, значит в шестидесятые они вполне могли курсировать по Москве, но перестали их выпускать из-за проблемами подвески проводов, ведь подвеску надо поднимать из-за высоты троллейбуса.
А ещё есть двухэтажный автобус НЕОПЛАН, и в 1968 году я ездил из Москвы с Курского в Горький на двухэтажном поезде
производства ГДР

Ну и дама! Такая сразу тебя разорвёт, чуть что... С прошедшим Крещеним Вас Господним! Спаси и Сохрани вас Господь!

Невозможно разорвать....

Троллейбусы ЯТБ-3 Ярославского завода выпускались с 1938 по 1953 годы, значит в шестидесятые они вполне могли курсировать по Москве, но перестали их выпускать из-за проблемами подвески проводов, ведь подвеску надо поднимать из-за высоты троллейбуса.
А щас есть двухэтажный автобус НЕОПЛАН, и в 1968 году я ездил из Москвы с Курского в Горький на двухэтажном поезде
производства ГДР

Да. Сейчас всё стараются делать многоэтажным..

Людей много стало и заодно стараются их поубивать..

Где здесь заявление, что то не вижу, и сказать ничего низя..

Троллейбусы ЯТБ-3 Ярославского завода выпускались с 1938 по 1953 годы, значит в шестидесятые они вполне могли курсировать по Москве, но перестали их выпускать из-за проблемами подвески проводов, ведь подвеску надо поднимать из-за высоты троллейбуса.
А щас есть двухэтажный автобус НЕОПЛАН, и в 1968 году я ездил из Москвы с Курского в Горький на двухэтажном поезде
производства ГДР

Классно

Троллейбусы ЯТБ-3 Ярославского завода выпускались с 1938 по 1953 годы, значит в шестидесятые они вполне могли курсировать по Москве, но перестали их выпускать из-за проблемами подвески проводов, ведь подвеску надо поднимать из-за высоты троллейбуса.
А щас есть двухэтажный автобус НЕОПЛАН, и в 1968 году я ездил из Москвы с Курского в Горький на двухэтажном поезде
производства ГДР

Троллейбусы ЯТБ-3 Ярославского завода выпускались с 1938 по 1953 годы, значит в шестидесятые они вполне могли курсировать по Москве, но перестали их выпускать из-за проблемами подвески проводов, ведь подвеску надо поднимать из-за высоты троллейбуса.
А щас есть двухэтажный автобус НЕОПЛАН, и в 1968 году я ездил из Москвы с Курского в Горький на двухэтажном поезде
производства ГДР

Они межгород наверно, для городского движения они медленны?

Кто медленные, троллейбусы, НЕОПЛАНЫ или поезд?
троллейбусы ходили по городу, Вы же видели фото, Неопланы международные ходят по автострадам, а поезд по рельсам между городами.

Загадками пишете, они все двухэтажные!

Троллейбусы ЯТБ-3 Ярославского завода выпускались с 1938 по 1953 годы, значит в шестидесятые они вполне могли курсировать по Москве, но перестали их выпускать из-за проблемами подвески проводов, ведь подвеску надо поднимать из-за высоты троллейбуса.
А щас есть двухэтажный автобус НЕОПЛАН, и в 1968 году я ездил из Москвы с Курского в Горький на двухэтажном поезде
производства ГДР

Троллейбусы ЯТБ-3 Ярославского завода выпускались с 1938 по 1953 годы, значит в шестидесятые они вполне могли курсировать по Москве, но перестали их выпускать из-за проблемами подвески проводов, ведь подвеску надо поднимать из-за высоты троллейбуса.
А щас есть двухэтажный автобус НЕОПЛАН, и в 1968 году я ездил из Москвы с Курского в Горький на двухэтажном поезде
производства ГДР

Сейчас таких,наверное,не встречается на наших РЖД.

Говорят, что есть на РЖД двухэтажные.

Пока не видела. Возможно, от Москвы такие ходят. Наверное такие вагоны повышенной комфортности.

В Питере ходят...

Понятно

Троллейбусы ЯТБ-3 Ярославского завода выпускались с 1938 по 1953 годы, значит в шестидесятые они вполне могли курсировать по Москве, но перестали их выпускать из-за проблемами подвески проводов, ведь подвеску надо поднимать из-за высоты троллейбуса.
А щас есть двухэтажный автобус НЕОПЛАН, и в 1968 году я ездил из Москвы с Курского в Горький на двухэтажном поезде
производства ГДР

Да хорошие у вас воспоминания.

Это не воспоминания, это просто я в книге Старик Хоттабыч прочёл про двухэтажный автобус в Москве, удивился и прогуглил, это Вы только что прочли, но там много всего про них, прогуглите, увидите. Сам я в 5 лет водил маму по Москве, но таких троллейбусов не видел, хотя это было их время 56 год.

Я не выросла в России и многого могу не знать ни до и даже не после, конечно можно погуглить, но вы в общем сказали все, что меня интересовало, спасибо вам!

Всего вам доброго и хорошего!

Троллейбусы ЯТБ-3 Ярославского завода выпускались с 1938 по 1953 годы, значит в шестидесятые они вполне могли курсировать по Москве, но перестали их выпускать из-за проблемами подвески проводов, ведь подвеску надо поднимать из-за высоты троллейбуса.
А у Вас есть двухэтажный автобус НЕОПЛАН, и в 1968 году я ездил из Москвы с Курского в Горький на двухэтажном поезде
производства ГДР

В Горький? Там тоже были? Только междугородние, получается?!

Конечно, поезд не может ходить по городу с остановками, хотя ходят же электрички по Каланчёвке и Рижской с юга облсти на север, но всё равно они междугордние.
А в Горький в 1968 я ездил в связи с окончанием первого курса института, когда родители отпустили меня в мною придуманный круиз, из Москвы в Горький, оттуда на Комете в Казань. там свадьба троюродной сестры, потм на поезде в Ульяновск, потом на Комете в Куйбышев, оттуда на самолёте в Саратов, там папин сослуживец, потм в Волгоград на поезде, там мамина знакомая, потм на комете в Астрахань и на поезде в Беслан, в поезде познакомился с семьёй министра просвещения Северной Осетии(они потом приезжали к нам), посмотрел город Орджоникидзе и по блату их сел в автобус без крыши на базе газиков Торпедо. Знаете, как все туристы по Кавказу ездили? И приехал по Военно-Грузинской дороге через перевал Крестовый в Тбилиси. Оттуда на поезде в Адлер, там тётка двоюродная у моря живёт на абхазской границе. Отдохнул и поехал домой на третьей полке через Москву. ровно месяц длилось путешествие.

Троллейбусы ЯТБ-3 Ярославского завода выпускались с 1938 по 1953 годы, значит в шестидесятые они вполне могли курсировать по Москве, но перестали их выпускать из-за проблемами подвески проводов, ведь подвеску надо поднимать из-за высоты троллейбуса.
А щас есть двухэтажный автобус НЕОПЛАН, и в 1968 году я ездил из Москвы с Курского в Горький на двухэтажном поезде
производства ГДР

Троллейбусы ЯТБ-3 Ярославского завода выпускались с 1938 по 1953 годы, значит в шестидесятые они вполне могли курсировать по Москве, но перестали их выпускать из-за проблемами подвески проводов, ведь подвеску надо поднимать из-за высоты троллейбуса.
А щас есть двухэтажный автобус НЕОПЛАН, и в 1968 году я ездил из Москвы с Курского в Горький на двухэтажном поезде
производства ГДР

здорова..я ездила на двухэттажном автобусе. но поезде не ездила

Щас появились в России двухэтажные поезда я знаю что из Питера такой ходит.

Троллейбусы ЯТБ-3 Ярославского завода выпускались с 1938 по 1953 годы, значит в шестидесятые они вполне могли курсировать по Москве, но перестали их выпускать из-за проблемами подвески проводов, ведь подвеску надо поднимать из-за высоты троллейбуса.
А у Вас есть двухэтажный автобус НЕОПЛАН, и в 1968 году я ездил из Москвы с Курского в Горький на двухэтажном поезде
производства ГДР

Ну, НЕОПЛАН скорее полутораэтажный, внизу багаж, сверху салон.
А вот советские "Ракеты" по Темзе рассекают. [url=https://radikal.ru][img]

Салон на Неоплане есть и на первом этаже, но он в пол длины автобуса.

Троллейбусы ЯТБ-3 Ярославского завода выпускались с 1938 по 1953 годы, значит в шестидесятые они вполне могли курсировать по Москве, но перестали их выпускать из-за проблемами подвески проводов, ведь подвеску надо поднимать из-за высоты троллейбуса.
А щас есть двухэтажный автобус НЕОПЛАН, и в 1968 году я ездил из Москвы с Курского в Горький на двухэтажном поезде
производства ГДР

Троллейбусы ЯТБ-3 Ярославского завода выпускались с 1938 по 1953 годы, значит в шестидесятые они вполне могли курсировать по Москве, но перестали их выпускать из-за проблемами подвески проводов, ведь подвеску надо поднимать из-за высоты троллейбуса.
А ещё щас есть двухэтажный автобус НЕОПЛАН, и в 1968 году я ездил из Москвы с Курского в Горький на двухэтажном поезде
производства ГДР

Троллейбусы ЯТБ-3 Ярославского завода выпускались с 1938 по 1953 годы, значит в шестидесятые они вполне могли курсировать по Москве, но перестали их выпускать из-за проблемами подвески проводов, ведь подвеску надо поднимать из-за высоты троллейбуса.
А ещё есть двухэтажный автобус НЕОПЛАН, и в 1968 году я ездил из Москвы с Курского в Горький на двухэтажном поезде
производства ГДР