У первая тоже однёрка была. Так в отпусках я по 2 раза подвеску перебирал. Из леса не вылазил. Бывало и в лесу серьёзно ремонтировался.

Этим копейка и замечательна. Я кроме двигателя и коробки всё ремонтировал сам. И подвеску, и сцепление. В двигателе кроме мелочей типа свечек, менял цепь ГРМ и всё что с ней связано, успокоитель, натяжитель. Всё можно было сделать самому. Кроме капитального ремонта движка. Когда уже надо менять цилиндры, клапана, поршневую группу.

Я не ремонтировал редуктор заднего моста. А потом 2107 была, так даже до КПП добрался. Заводской брак, подшипник загудел. Причём передний, так что до винтика пришлось разобрать.

Редуктор моста не менял и в коробку не лазил. Машина 1976 года, движок ещё итальянский но и с коробкой и редуктором проблем не было. Менял крестовину карданного вала, корзину сцепления. Но основная кинематика в полном порядке, хотя машина прошла почти два круга. 180 тысяч км приблизительно.

Общая протяжённость российской сети автодорог общего пользования федерального, регионального и местного значения оценивалась Росстатом по состоянию на 2013 год в 1 396 000 км, в том числе 984 000 км с твёрдым покрытием. Протяжённость автомобильных дорог федерального значения, по данным Росстата, составляет 50 800 км.

Я и говорю - нормальные дороги.

Грязи и канав хватает. А в глубинке люди вообще плачут.

А глубинка это где? У меня родня в Воронежской области, добраться проблем нет. Ясное дело, что где-нибудь в Коми севернее Печоры дорог нет, но там и природа не южная ни разу.

Сам видел как у ЗИЛа колёсная пара вместе полуосью выкатилась. Что про легковушки говорить.

.. Тандем..

Когда Крымский мост строили, деньги забрали у Колымы. А там на них собирались 250 км. заасфальтировать.

Да ну? Как облапошивают ... Боже мой. А я слышала уже что из Челябинска, и из ... отовсюду прям взяли и всё.