Для начала попробуем определиться каким должна быть АКБ при продаже.
АКБ может поставляться в двух видах: сухозаряженная и залитая. Сухозаряженная батарея не имеет внутри электролита. Его необходимо перед вводом в эксплуатацию заливать. В таком виде (сухая) АКБ может храниться длительное время без особого ущерба. Опытные водители, при покупке АКБ, проверяют дату изготовления и стараются брать АКБ как можно "свежее". Мотивация - самоокисление пластин и как следствие снижение их активности. А это снижение ёмкости АКБ.
Залитые АКБ имеют меньший срок хранения.
Перед вводом в эксплуатацию необходимо залить электролит (плотность примерно 1,29-1,30). Электролит с одинаковой плотностью заливается полностью во все банки и после этого АКБ должно простоять не менее 6 часов для пропитки пластин электролитом.
Плотность элетролита при этом снижается до 1,26-1,28 (нормальная рабочая плотность) .
После этого АКБ должна быть подвергнута тренировке. Для тренировки необходимо 2-3 раза выполнить полные рабочие циклы заряда-разряда АКБ (полностью зарядить и полностью разрядить АКБ) . При этом необходимо контролировать плотность элетролита.
После тренировки обязательно проверить АКБ нагрузочной вилкой.
Только тренированная АКБ будет работать долго (при условии соблюдения производителем правил изготовления АКБ) .
Уже практически сталкиваемся с тем, что продают нетренированные АКБ, просто залитые электролитом (без контроля пропитки или плотности электролита) , а то и водой. Сталкивались с осыпанием пластин новых АКБ.
Скорее всего ваша АКБ либо не тренирована, либо не заряжена нормально. Попробуйте провести тренировку АКБ и после этого будет установлена степень исправности. Зарядку можете выполнить сами, а можете обратиться к специалистам-аккумуляторщикам. АКБ Вы можете заменить в течение 14 дней с момента приобретения в иагазине, а в течение гарантийного срока - у официального представителя завода-изготовителя.
⇢ 
