Автомат или механика?

Неубедительно? Согласен. Заехайте в грязь на автомате и попробуйте САМИ как оно.

Каждый выбирает то что ему удобно.. Одному нравится купе -другому седан .. и то и то нормально! Так и тут .. Тем более доводы про акпп -мол накрывается быстро, сказки венского леса ..

Разворот легко - на ютюб школа аварийного вождение бмв ) все делается

Спор не очём. Мне без разницы, был с АКПП, сейчас взял на МКПП.

Автомат лучше только в пробках. ИМХО

ну бенза автомат поболее жрет
разворот на 360 не выполнишь полицейский разворот можно но только с остановкой без продолжения движения хотя.. .
не подрифтишь
ну а так автомат решает
при заносе кузова автомат плохо себья ведет сложнее выровнять машину с боьшей вероятностью его скорейшей поломкии и обслуживать чуть дороже
зато сколько плюсов
если ты не уличный гонщик ночной то я за акпп
зато столько плюсов.... никакой дрочни ногой

я не люблю дрочить мкпп

современные автоматы жрут столько же, сколько механика 5-7 летней давности, довольно надежны, а самое главное удобны и колени не отваливаются т. к. отлично можно управлять двумя ногами, как гонщики!
Как обладатель механики говорю, что след. машина будет с автоматом-ручке однозначно нет!

у каждой есть свои плюсы и минусы
автомат, плюсы-простота в управлении, всегда свободная одна рука, болтать по телефону)) ) комфорт, дергать ниче постоянно не надо. минусы- невозможно раскачать застрявшее авто, дополнительный расход топлива, дорогое обслуживание и ремонт, ну и сама стоимость АКПП естественно. поэтому тут уж кому что сердце успокоит)))

Сам приверженец ручки, но для повседневки автомат удобнее. Из неоспоримых +++механики отмечу:
1.езду накатом, на холостом ходу (сомнительно в плане необходимости, но автомат так не может) ,
2. Возможность "враскачку" вытащить автомобиль, если в грязи или снегу засел.
3. Без риска для техники зимой завестись с галстука. Автоматы для этого не предназначены.
4. Более прогнозируемые реакции на открытие дросселя. Важно при опасных обгонах.

механика не застрянет

механика практичнее, динамичнее, интереснее, профессиональнее, надёжнее, универсальнее, ремонтопригоднее. Автомат удобнее в пробках.

Я поклонник автомата, особенно на новых машинах и не важно грузовик или легковая...!

Этот спор бесконечен и бесполезен. Я очень люблю механику!
Езжу иногда на автомате и еще больше убеждаюсь что просто люблю механику и все тут.
Доводы можно перечислять бесконечно, но за ними всеми кроется только дело вкуса.
Похоже на спор сноубордиста и лыжника, что лучше) )

PS Даже при застревании в жутчайших многочасовых московских пробках ни разу не пожалела что езжу на механике.

Только очень дорогой автомат может составить реальную конкуренцию "ручке" и то, снабженный системой типа "типтроник" для ручного переключения передач в случае необходимости. Опытный водитель на МКПП может "входить" в поворот и на нейтралке, и чуть-чуть заранее "подоткнув пониженную", а может не понижать передачу ни на входе, ни на выходе, если в этом нет необходимости. Никакая АКПП до этого не додумается, особенно до того, что надо чуть-чуть заранее понизить передачу. Можно, конечно, топать по педали газа, пытаясь вызвать "кик-даун", но это - может привести к непредсказуемому эффекту - передача может понизиться, а может и просто ускориться движение. Поэтому все недорогие "боевые" спорткары оборудованы МКПП - это гарантированно дает водителю возможность получить желаемый результат, значительно снижает цену, массу машины, не требует сложной системы дополнительного охлаждения для АКПП.
На супер-карах, конечно, "ловить" с МКПП нечего. При разгоне до 100 менее, чем за 6 секунд - просто нереально успевать выжимать сцепление и дергать рычаг передач. Хотя, и на этих супер-дорогих АКПП лепестки подрулевого переключения передач для опытных драйверов - присутствуют.

Вот именно на японцах, немцах и некоторых европейцев 90-х годов выпуска автоматы надежные, по обслуге чуть дороже чем ручка, а сейчас-новые -100тыс пробега и начинается дорой ремонт. но любой автомат жрет больше бензина. так что по надежности и цене обслуживания мкпп лучше. и еще одно с нашими дорогами зимой автомат можно очень легко убить- чуть где забуксовал и все трындец коробке. + если сломалась акпп-то только на эвакуаторе, а на мкпп трос кинул и поехали))

Механика, на ручке машину лучше чувствуешь, автомат пока додумается передачу переключить, многое случиться может

Моё мнение может показаться вам странным.
Работаю на механике, а "автоматов" в полном смысле в таких машинах нет. Есть полуавтомат - что такое, можете узнать в яндексе.
Недостаток автомата в том, что смена передач ориентирована исключительно на скорость и иногда - манер педалирования водителя. Так вот. Мне крайне не нравится добиваться реакции от машины исполнением танцев на педали газа. И не факт, что реакция будет ожидаемой. Если мне понадобится сменить передачу - не важно зачем, автомат не всегда поймёт, что я этого хочу. Повышенный расход топлива - у меня расход и так не мал, повышать уже некуда. Задача коробки - управление крутящим моментом. Мне крайне приятно, что я могу управлять этим по своему желанию. К великому сожалению, автоматы ещё не научились видеть спуски и подъёмы. Из достоинств автомата: да, не нужно тыркать передачи 8 часов в день. Это хорошо.

для меня с автоматом нет драйва и кайфа
это всё равно, что секс в презервативе... .
а вообще-то согласен с Николаем Пантелеевым полностью

Да каждому свое, у меня все родственники на мех. ездят и женщины в том числе.

на механике чувствуем саму машину и её поведение, скорость, обороты, и управляеш машиной ТЫ, а не она тобой. а автомат это тупо жмёш на педаль и не какого "кайфа" от вождения!

1. Надёжность. И то, что автомат по надёжности сейчас такой же - это именно сказки, из разряда "я сказал, потому что мне так легче".
2. Долгоиграемость. Тоже масло в АКПП надо постоянно менять
3. Возможность самообслуживания. Ну и цены на сервисах. Без комментариев. Кто скажет про сцепление и невозможность его поменять без супернавыков, а также замены подшипников, просто этого не делал. В случае чего, как ни захоти, а автомат без навыков не обслужишь
4. Движение по пересечённой местности (выше написали)
5. Возможность тягять грузы и быть тягаемым
6. Расширенная возможность скоростного маневрирования (выше писали)

Все плюсы автомата похожи на плацебо. Единственное, автомат удобен для пожилых людей, которые имеют проблемы или травмы опорно-двигательного аппарата, и не могут физически длительное время управлять обычной коробкой.

А где спор? Ждём, да.