По логике, пассажир должен предъявлять проездной билет только контролеру. Дело кондуктора по определению – продавать билеты, причем только тем, кто добровольно решает их приобрести. (Статья, разрешающая требовать у пассажиров предъявления проездных документов и кондуктору, и водителю, и уборщице в салоне, если у них нет на то документально подкрепленных оснований, едва ли имеет право на существование. )
Если же кондуктор работает по совместительству (т. н. "контролер-кондуктор"), то он обязан предъявлять пассажирам соответствующее удостоверение. Увы, но даже легальные транспортные компании, наделяя кондукторов полномочиями контролера, часто не оформляют это официально, чтобы сэкономить на нуждающемся в работе человеке. (То, что на такой двойной работе с одинарной зарплатой он может перестать быть человеком, и это неминуемо отразится не только на обслуживаемом контингенте, но и на доходах компании, почему-то никого не волнует. )
Если все условия были соблюдены, а возраста пассажира все равно оказалось недостаточно для доказательства его статуса, либо эта "контролер-кондуктор" была не в состоянии определить его визуально, то ее дальнейшие действия характеризуют ее не как женщину, а как какого-то монстра. (К сожалению, такая "обслуга" довольно часто встречается в общественном транспорте, в том числе и в грязных помятых коробках, по недоразумению называемых автобусами. И ее выходки в погоне за мелочью иногда непредсказуемы...)