Судовой двухтактный дизель. Юбка поршня и тронка.

Препод по ремонту СДВС сказал, что на судовых движках юбка поршня была только на двухтактных дизелях с двойным рядом окон.
Может я чего-то не допонял?
В каких источниках хорошо освещён этот момент?

Сплошь и рядом между терминами юбка поршня и тронк ставится знак равно.
Потому и спрашиваю: в каких конкретно источниках есть акцент на этот момент.
Я так понимаю, что ресурсы типа ответы. мейл. ру придуманы как раз для того, чтобы максимально сократить время поиска того, что быстро не найдёшь...

Я вообще в курсе что такое крейцкопфные двигатели (они же cross-head type engine), и знаю, что 99,999% автомобильных ДВС - тронковые.
Я знаю, что тронка - это часть поршня, наиболее важной функцией которой является направляющая при возвратно-поступательных движениях поршня.
Знаю, что максимальный износ втулки происходит в плоскости шатуна.
Знаю, что крейцкопф был придуман для вынесения той самой силы, которая приводит к износу втулки, даёт её эллиптическую деформацию изнутри. И сила эта обозначается N? на схемах определяется по правилу параллелограмма.

Говорить не глядя в Википедию могу долго.

Я тут не для поумничать.. .

У меня просьба ко всем потенциальным ответчикам: мне ОТВЕТ нужен, а не критика.
Будьте любезны. Не имеете точного исчерпывающего ответа, или не желаете делиться знанием - не пишите.. .
Заранее благодарен.