Зачем у современных моторов датчики положений на каждый из этих валов? Ведь они жестко связаны (цепью или ремнем ГРМ). Поэтому по датчику положения распредвала можно однозначно определить положение коленвала (но не наоборот). Поэтому достаточно одного ДПРВ (для 4-х тактника)
При неисправности датчика фаз (распредвала) двигатель будет работать в попарно-параллельном режиме подачи топлива....
а фазокрутилка как должна работать
Про фазовращатель не слышал?
ДАтчик коленвала подаёт сигнал на ЭБУ для работы форсунок в нужный момент производить впрыск, и отображает обороты двигателя, и он выравнивает скорость вращение под каждый цилиндр изминяя длительность работы форсунки, и определяет синхронность вращения коленвала с распредвалом .сравнивая показатели обееих датчиков коленвала и распредвала, а датчик расредвала определяет так сжатия 1 цилндра и работая с датчиком коленвала отвечает за контроль их синхронности вращения .
а муфта центробежная изменения фаз как же?
они могут заменять друг друга при поломке.
ремень тянется, может перескочить.
Для безопасности
⇢