Как часто меняли резиновые патрубки на охлаждение в наших машинах? Тосол тут поймал на снегу (был ещё) .

Все резинотехнические изделия производства СССР или РОССИИ рассчитаны на 2-3 года эксплуатации при условии соблюдения технологии их изготовления. Т. е. это не означает что они после 3 лет гарантировано потекут но то что они задубев потеряют эластичность это факт. А дальше сами смотрите - если шланг не подвержен изгибам и резким сильным перепадам давления, лежит себе тихонечко то он может и 15 лет не сочиться, а если он стоит в месте где постоянно мнется и гнется то скорее всего после 3 лет эксплуатации он может лопнуть и потечь. При том не важно на тосоле, масле или бензине он стоит - таковы свойства отечественной резины. Импортные резинки служат несколько дольше, оставаясь эластичными и мягкими - у них другая технология спекания резины. Есть силиконовые шланги - цена на них значительно выше, но зато и долговечность на порядок выше, температурная зависимость эластичности минимальна и на много выше прочность. Делайте выводы - если есть возможность - меняйте все на силикон и именно ВСЕ шланги системы охлаждения т. к. если течь попрет зимой (а это часто так и случается по причине еще большего задубевания резины на морозе) , то менять в полевых условиях будет куда менее комфортно....

не знаю, что за резина мне досталась вместе с уазиком, но по-прежнему ни малейшего признака старения. (3 года он у меня, до этого не знаю, как менялось)

качество запчастей оставляет желать лучшего