Помогите к карбюратором, ВАЗ 2105

Для начала его стоит разобрать и капитально почистить ( в автомагазинах есть специальная жидкость для этого, не путать с ацетоном, она намного лучше все очищает) , а затем все тщательно собрать ( в инете есть много инфы на этот счет) , осбое внимание уделить качеству закрытия дроссельных заслонок, шелей по возможности на свети не должно быть, от этого очень сильно зависит настройка автономной системы холостого хода, так же проверить состояние осей дроссельных заслонок (часто от выработки болтаются и меют люфт, особое внимание уделить плоскостям частей карба, от сильтного затяга гаек крепления карба часто деформируются уши средней части карба, исправить можно частично притиркой, но есть и другой метод, под отверстия ушей кладут подходящего диаметра шарики с подшипника и пресом (тисками) , медленно и аккуратно выгибают уши до нормального состояния, а уж затем подшлифовывают плоскостя, то касается плоскости между нижней и средними частями карба, а вот крышку шлифовать нельзя, испортите. . Жиклеры по возможности обязательно оставить родные (сними никогда ничего случиться НЕ МОЖЕТ и менять их незачем, можно только прокрутить смоченной в ацетоне зубочисткой или заточенной спичкой, если же не уверены, что стоят родные жиклеры, то нужен набор специальных калибров, что бы их проверить, так как в ремкомплектах в нынешнее время кладут хер знает что, хоть и маркировка стиоит та что нужно, но это в большинстве случаев НЕ ФАКТ. Остальное все как обычно по инстукции, уровень в поплавковой камере и обязательно продуть все сжатым воздухом, больше там ничего сверхъестественного нет, все расстояния тяг и т. п хорошо описано в литературе или поищите в инете, информации по ОЗОНАМ и их доработкам валом!)))