полностью сделал кап. ремонт двигателя ваз 2103. поменял поршня, Кольца. Клапана. расточил блок, заменил распредвал, заменил вкладыши всё до мелочей. завёл. На холостых оборотах начала кипеть. дал ей остыть завёл и поехал. пока ехал температура держалась нормальная буквально на 5 минут остановился опять закипел. термостат заменил, на холостых кипит. в чём может быть проблема?
Головку плохо затянул. Может, ещё и прокладка попалась не очень хорошая. Всякие "суперсовременные", без асбеста и т. д. , наверное, хороши в экологическом плане, но не настолько хороши технологически для движка.
Не знаю, с каким моментом, в каком порядке и при помощи какого инструмента ты затягивал там болты головки, я же делаю так:
Обязательно смачиваю из маслёнки трансмиссионным маслом (можно, конечно, и моторным, но трансмиссионка меньше выдавливается и смазывает лучше) резьбовые части и поверхности под шляпками (которые будут давить на ГБЦ) ; если болты старого образца, под ключ на 19 - смазываю и толстые шайбы с двух сторон.
Затягиваю болты в установленной последовательности не в 2, а в 3 приёма динамометрическим ключом.
1-й приём - 5 кгм (50 Нм) , 2-й - 10; 3-й - 15 кгм. Хотя по книжке 11 кгм, но так вернее будет.
(Дело вот в чём. На восьмёрках болты такого же диаметра с такой же резьбой затягиваются в 4 приёма, где 3-й и 4-й приём - это доворачивание на 90 градусов, не обращая внимания при этом на момент. Так вот, частенько там оказывается больше 15 кгм. Отсюда вывод: такой момент болтам не страшен) .
Попробуй дотянуть болты головки до 15 кгм, наверняка поможет.
а может тебе бракованный термостат попался?
Возможно воздушная пробка.
На газели кипел из за того что герметик попал в шланг с термостата в расширительный бачек, еле нашли причину
а датчик винтилятора работает нет?
с тепловыми зазорами поршневых колец все в норме?
это возможно из за обкатки, на 41 москвиче клали шланг из которого текла вода холодная пока двигатель работал. ну и наверное часов 15 он отработал, затем только поехали.. а вентелятор принудительный? или электрический?
Долить не пробовал?
Воздух остался в системе скорее всего. Или микротрещина в головке.
Помпу глянь зажигание позже поставь после ремонта бывает такое пока притрется
Так и будет, пока мотор обкатывается. Чем дальше, тем меньше будет греться А термостат на период обкатки открой принудительно, или насверли в нем отверстий, чтоб постоянно гоняло по большому кругу
Причин слишком много:
1. слишком раннее зажигание
2. взял бракованный термостат
3. прослаблен ремень привода водяного насоса,
4. воздушная пробка... очень часто бывает.. .
5. если вентилятор электрический - то банально не запускается
6. ошибся при установке вала ГРМ на один зуб цепи.
То что при обкатке двигатель кипит как некоторые говорят -полный бред!!!!
Еще может быть прокладку головы без отверстия в водяной рубашке.
Циркуляции не будет.
Воздушную пробку надо бы выгнать. Не знаю как на ВАЗах, а на БЕХе рекомендовано при заливке антифриза, машину ставить в горку носом. Пришлось даже кран поставить на самом верху патрубка для выпуска воздуха.
да эт что то с помпой или прокладкой
Посмотри гбц по бокам не сочит антифриз. Прокачай систему охлаждения выгони пробку воздушную. И кстати у меня такое было- посмотри радиатор. Еслт импортный то выкинь. Покупай завод. Я ставил импортный и постоянно закипала. Гбц открыл прокладку менял заодно клапан прогоревший термостат вентилятор патрубки трещины в гбц датчики все! Поставил старый радиатор все работает.
⇢