Чтобы паровоз стоял, не ехал.
В царское время кондукторы делились на главного – обер-кондуктора, старшего, тормозных кондукторов («тормозильщиков»), смазчика и хвостового кондуктора. Дело в том, что в поездах вплоть до 1880-х годов не было воздушных тормозов, и тормозные колодки по звуковому сигналу с паровоза прижимали к бандажам колес вручную с помощью рычага, а затем винта. На первых вагонах Петербурго-Московской магистрали эти колодки были деревянными, позже их стали делать из чугуна. Поэтому слова известной песни «кондуктор, нажми на тормоза» с железнодорожной точки зрения безупречны.
Количество тормозных кондукторов определялось количеством вагонов в поезде – сколько в нем требовалось «тормозных осей». То есть тормозные кондукторы располагались через некоторое количество вагонов на своих открытых тормозных площадках, на которых имелись: деревянная лавка для проезда кондуктора, тормозной привод и штыри для сигнальных фонарей, «ограждавших» поезд с хвоста. Это так и называлось: «ехать на тормозе».

И действительно, он что, зашел в кабину водителя, выгнал последнего или просто стоя нажал на тормоза ? Или вагон ехал без управления? Хмм...

Не знаю,попросил у машиниста понажимать,видимо

Действительно, зачем? ведь это дело водителя.

Не нажал,как его не просили,лаже под гитару..)

Потому что "меня засосала опасная трясина"

Что бы воспользоваться том оденинм

Зделать остановку , пока ещё не поздно.

Смотря куда поставить ударение

Чтобы остаться в песне

безбилетника удалить

Ваша остановка)))

Высадить зайца

Попросили!

приехали