При отправлении поезда, как правило, машинист сначала немного сдает вагоны назад и лишь затем двигается вперед. Почему он так делает?
Машинист, осаживая поезд назад, заставляет вагоны упереться буферами друг в друга. Сцепки между вагонами сжимаются. Затем, когда паровоз начинает двигаться вперед, то ему приходится двигать с места не все вагоны сразу, а поочередно, один за другим. Поэтому сдвинуть поезд с места легче.
верно
а чего сегодня умничаем... такие умные вопросы в пятницу задаем????
ПЯТНИЦАААААААААААААААААА ПИВО ВАРЕНЬЯЯЯЯЯ И ШАШЛЫК )))) ВРЕ НА ПРИРОДУУУУУУУУУУУУУУ ЗАВТРА ТАНЯ ГУЛЯЕТ СО МНОЙ
)))))))))))))) интересное сочетание продуктов...
Добрый вечер Танюша !
добрый, бодрый Сергей!!!
может проверяет хорошо ли сцеплены вагоны...?
может хоть фамилию..одну...
ладно напишу ответ , а то голову будешь долго ломать )))) ==== Инквизитоpы
))))))))))))))...
я ж права...не помню я этого...молода еще)))))))))))))))
)))))))) все мы молоды и умные ,
может путает педали))))
)))))
дурачёк такой))
я что ли ?
НЕТ МАШИНИСТ)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Ответ: Машинист, осаживая поезд назад, заставляет вагоны упереться буферами друг в друга. Сцепки между вагонами сжимаются. Затем, когда паровоз начинает двигаться вперед, то ему приходится сдвигать с места не все вагоны сразу, а поочередно, один за другим. Поэтому сдвинуть поезд с места легче.
я знаю часто ездила на поездах,но это так скучно)))
Что такое сноска?
разгоняется))))))))))
Ответ: Машинист, осаживая поезд назад, заставляет вагоны упереться буферами друг в друга. Сцепки между вагонами сжимаются. Затем, когда паровоз начинает двигаться вперед, то ему приходится сдвигать с места не все вагоны сразу, а поочередно, один за другим. Поэтому сдвинуть поезд с места легче.
ясно)