Моторы Ф-1

Если большинство будет ездить на Cosworth, то и борьба будет плотнее в середине пелатона, почему бы и нет.. .
А так (из рассчета 13 команд в сезоне) - 2 команды на движках Ferrari, 3 (в последствии, может и 4) - на Mercedes, 1-2 на Renault, остальные - Cosworth.
По Renault отдельно: тут вполне возможна ситуация, как в середине 90-х - двигатели производятся и поставляются под сторонними марками, как Mecachrome, например. Почему бы и не вернуться к этой, уже отработанной схеме?
Через год-другой, возможно, кто-нибудь договорится с Toyota о выпуске ее движков под своей маркой.. .
Плюс к этому, давно жду появления в Ф1 корейцев. Раньше были слухи о приходе Hyundai, сейчас это была бы Kia, учитывая некоторое смещение имиджей этих марок, проведенное недавно, но в данной экономической ситуации они в ближайшие года три не сунуться в Ф1 даже поставщиками двигателей.

В итоге имеем года 3-4 затишья в появлении поставщиков двигателей, возможную пролангацию заморозки конфигурации нынешних агрегатов еще на на пару лет сверх нынешнего срока и вполне вероятные поставки двигателей под сторонними марками.

На Рено надеятьс можно только с оглядкой, но пока концерн не ушел, будем исходить из того, что есть . Cosworth собирается обеспечить 4 новые команды -Lotus, US F1, Campos, Manor и подхватывает Вильямс. Остальные остаются при своих интересах. Непонятная ситуация пока только с Заубер.
Весь вопрос в том- как покажет себя Cosworth. Он, между прочим, увеличил штаты- наняла "опытного инженера Герри Хьюза " . Теперь у них 21 человек работает? Ну так вот-аховой ситуация станет, когда движки Cosworth окажутся ни на что ни годными и 5 команд вынуждены искать поставщика. Вот здесь и появится пока неизвестно кто, а может и Тойота.

Я думаю, что Косворт сможет сделать столько моторов, сколько будет нужно. Если кто-то из команд захочет заключить контракт на поставку моторов, то американцы и персонала наберут и моторов сколько нужно сделают!
А вот Феррари никогда не продаст свои моторы ещё кому-либо, кроме ТороРоссо ---зачем итальянцам лишние конкуренты. ) Такая ситуация и у Мерседеса, нууу, я имею ввиду слишком долгие связи с МакЛареном.

И о шинах: если уйдёт Bridgestone, то на смену скорее всего придёт Гудиер...

в общем то проблема действительно вырисовывается не очень.. . Впрочем вполне возожен вариант, когда еще кто появится со временем. выкупят движок от бмв или тот же тойоты и начнек клепать клиентские.. . я думаю все норально будет...

Кроме Косворта и Мерседеса есть ещё и моторы Ферари.. . Моторы - сейчас не главная проблема Ф1...шины! кто будет главный поставщиком шин после ухода Бриджстун... ни один другой производитель так и не выразил желания вернуться в Ф1.

Самую большую нагрузку берет Cosworth - 5 команд. Это Manor, Lotus, Campos, USF1 и Williams. Беспокоиться по поводу его мощностей не стоит, потому что у него как раз-таки преимущество перед другими мотористами, так как их двигатели заморожены.
Mercedes берет три команды - McLaren, Brawn, Force India.
Renault, скорее всего будет стоять на, собственно, Renault и Red Bull.
Ferrari будет сотрудничать с Toro Rosso и, скорее всего, с Sauber.
В принципе уход Toyota вообще никак не повлияет на Ф-1. Williams и так отказался от их услуг, так что их уход ни на ком не отразится :)