Просто интересно.. . А автогонщики-раллисты и кольцевые "шоссейники" - это две соершенно разные истории или бывает, что

Считается, что переход из шоссейно-кольцевых гонок в ралли и наоборот, «сбивает руку» гонщику и на адаптацию уходит слишком много времени. Однако, таких случаев масса. Самый яркий, За последнее время, Конечно же, переход пилота команды Феррари формулы-1 Кими Райкконена в команду Ситроен Мирового ралли. Из действующих пилотов Формулы-1 не прочь поучавствовать в национальных раллийных чемпионатах Роберт Кубица и Хейкки Ковалайнен. Эта ситуация вообще очень характерна для скандинавов, представителей региона, где ралли популярнее «кольца» .
Что уж говорить о старых добрых временах, где гонщики были универсалами, каждый из них стремился испытать как можно большее количество разнотипных машин за сезон. В фильме «мужчина и женщина» , например, это показано – герой сначала учавствует в ралли Монте-Карло, а затем, в 24 часах Ле-Мана.
Но и ныне кольцевики не обходят стороной самые престижные раллийные события. Среди покорителей нынешнего Дакара, к примеру, есть представитель мирового кузовного чемпионата Тим Коронель, и наскаровец Робби Гордон…
В недавнем прошлом на багги собственной конструкции по пустыне рассекал легендарный Жан-Луи Шлиссер…
Плотно готовился к дебюту в марафоне и Тьяго Монтейру…
А если составить список всех кольцевиков, пытавшихся укротить пустыню, то он будет весьма обширным.
Некоторые даже принимали старт нев привычном классе автомобилей, а в классе грузовиков.
В России «сменой вида деятельности» может похвастать прежде всего молодое поколение гонщиков. Евгений Новиков и Тимур Садрединов начинали как кольцевики (последний даже успел дебютировать в Мировом Чемпионате WTCC), но продолжили как раллисты.
Что же касается обратных переходов, из ралли в кольцо, то здесь случаев меньше. И дело, прежде всего в возрасте (ралли всё-таки более возрастной вид спорта, и. уже занимаясь ралли, переход в «кольцо» в качестве продолжения карьеры нецелесообразен) . Обычно всё ограничивается премиальными и промо-тестами успешными раллистами машин Формулы.
И. во многих случаях, гонщики ралли смотрятся очень убедительно – достаточно вспомнить тесты Формулы-1 Карлоса Сайнса или Себастьяна Лёба. Раллистам стоит обратить внимание на то, что они могут быть успешны в кольцевых гонках, ведь они более универсальны и быстро адаптируются как к технике, так и к гоночному покрытию, и к оптимальной технике пилотирования. Ведь и на Гонке Чемпионов (проходящей на короткой кольцевой трассе) Кубок Хенри Тойвонена ещё ни разу не доставался кольцевику.

Сомнительно, что если кто-то уже "разрядник", то сменит профиль.
На ралли совсем другой ХАРАКТЕР нужен. Не всем такое под силу!

Конечно, вот я могу в Colin McRae погонять, потом перейду в TOCA Race Driver3 и я уже кольцевик хдд

Райкконен ушел в ралисты, теперь посмотрим, как он там, до этого примеров о больших успехах не слышал.