автогонщик

Об этом Штайнере действительно известно мало. В основном он упоминается лишь в связи со своей гибелью. Такое впечатление что он был малоизвестным гонщиком, или же вовсе заводским водителем-испытателем. Вот те "крохи", что мне удалось собрать о нём "впихнув" в эту статейку.
В 1950 году владелец и руководитель бременской автомобильной фирмы "Боргвард-Голиаф"(1939-1961) Карл Боргвард с целью популяризации и привлечения внимания к серийным автомобилям марки задумал создать рекордный автомобиль.
Заказ на осуществление этого проекта получил гонщик, бывший инженер и руководитель заводского автоспортивного отделения Ауто Унион - Август Момбергер (1905-1969), который после войны осел в Ольденбурге и там вместе с Мартином Флейшером (позднее главным инженером Боргвард-Голиаф) создал конструкторское бюро под названием INKA (Инженерно- конструкторское сообщество) . В 1951 году трехколесный автомобиль с двухтактным двигателем обьемом 700 см3 Голиаф Рекордваген получивший за обтекаемую продолговато-изогнутую форму неофициальное прозвище "Банан" был отправлен на гоночный трек Лина-Монлери во Франции. Для установления рекордов были привлечены хорошие гонщики и автомобильные испытатели: Хьюго Штайнер, Адольф Брудес (известный еще в довоенные годы пилот. После войны продолжал гоняться, участвовал в Гран-при Германии 1952), Ханс Хьюго Хартманн (довольно успешный в 50-х гонщик) , Отто Кох-Бодес и Хельмут Поленски (опытный гонщик выступавший в гонках с 1939 по 1956гг.) .
В 19 заездах на длинные расстояния ими было установлено 38 мировых рекордов в новых недавно созданных классах трехколесных транспортных средств с обьемом двигателей до 750см3 и до 1200 см3. (ФИА отказалась регистрировать рекорды в классе автомобилей с аналогичной кубатурой двигателя видимо сочтя "Банан" неполноценным автомобилем :-) Самыми значительными рекордами стали: двухчасовой заезд со средней скоростью 155 км/ч и заезд на 2000 миль со средней скоростью 130 км/ч. На протяжении заездов пилоты по очереди сменяли друг друга. Многие из этих рекордов не побиты до сих пор. Рассматривалась возможность участия Голиафа в 24-часовых гонках в Ле-Мане где он с большой долей вероятности мог стать победителем в классе до 1000 см3.
27 декабря 1953 года Хьюго Штайнер погиб в повороте Friedhofskurve трека Хоккенхайм сидя за рулём того же самого Голиафа, в попытке ещё более улучшить некоторые из рекордов 51-го года. Он стал 5-м номером в "Списке фатальных инцидентов на соревнованиях в Хоккенхайме"...

http://dekatop.com/archives/779 вот вам 10 пилотов Ф1 погибших на трассе... может найдете там кого искали) правда я не нашла в инете никого с таким именем.