В 1965 году конструкторским бюро Волгоградского тракторного завода была начата разработка первой в мире Боевой Машины Десанта БМД - 1
Перед специалистами стояла задача : построить высокоскоростную, легкобронированную, гусеничную, плавающую, авиадесантируемую машину с боевыми возможностями сухопутной БМП-1.
БПМ-1 дизельный двигатель мощностью 300 л. с. запас хода 600 км. , долгое время движения без дозаправки. По каждому борту на БМП установлено 6 опорных катков - то есть, сразу видно Одно из Главных ОТЛИЧИЙ от БМД у которой по каждому борту, в целях снижения веса - только 5 опорных катков. СРАВНИТЕ фото пользователя вверху и мои, и увидите во очию, что внешнее различие в трансмиссии всё же есть . Ещё одно отличие - сравните с тем, ниже, что написал о БМД-1 : Движение на плаву обеспечивает гусеничный движетель, который позволяет развивать скорость до 7 км/ч. Вес машины - 13 т.
БМП-1 (об. 765)
БМД-1 дизельный двигатель мощностью 240 л. с. система водяного охлаждения, запуск при помощи сжатого воздуха или электростартера. В холодное время - форсуночный подогреватель. Передвижение по воде осуществляется за счёт двух водомётов со скоростью 10 км/ч. Корпус изготовлен из броневых аллюминиевых плит способом сварки, что значительно облегчило общий вес машины в отличии от первого выпуска БПМ-1. Корпус в поперечном сечении имеет Т-образную форму с верхними нишами, нависающими над гусеницами. Для усиления жесткости на днище приварены рёбра. Это сделано для того, чтобы уберечь машину от деформации при десантировании с парашютом при ударе об землю. Листы лобовой брони установлены с двойным наклоном. Это служит дополнительной защитой экипажу от пуль крупнокалиберных пулемётов.
БМД-1. Парад в честь 23 февраля. 80-е гг.
В последствии Боевые Машины Пехоты и Десанта продолжали совершенствоваться все последующие годы имея своё логическое продолжение в нумерации моделей : БМП-1М, ББМ-2 и т. д. = БМД-1К, БМД-КШМ "Синица" и т. д.