Какими принципами руководствовалось FIA когда составляло технический регламент? Мне многие критерии регламента не ясны.

И выпустить туда Мальдонадо (нахрен надо) , что-бы и зрителей покосил за 400-500 км/час? Если он едва за 300 уже опасен, ему может ошейник "строгий" нацепить? Так это другое уже ограничение.)) ) А перегрузки? А катерХлам -он-же за 400 разсыпЛется в хлам, или в космос улетит, он и так когтями за трассу еле держится. А Маруся просто не трогаясь с места сгорит в пепел. Не говоря уже о Феррари, тогда на них всех мощностей Пирелли не хватит резину выпускать только на один заезд. А у Меринов движёк выскочтит из под задницы пилота и прискочет на финиш раньше самого Шумахера. Да, я за ограничене по объёму, и против искусственного нагнетания смеси в горшки. Последнее только из-за звука, а то будут свистеть как истребители. Но конечно это и ограничивает развитие технологий, тут, уж, двуякое мнение. Давай туда ещё и композитные движки влепим по 30 кг и 3 000 лошадей или вообще турбинные: пол трассы разгона, остальное - торможение, вот там и керса тогда не нужно будет, и к трассе присосаться пылесосом тоже давай))))

чтобы
а) стоимость создания конкурентноспособного болида не была космической
б) меньше бились

Так давайте уберём и все другие ограничения, и они будут гоняться под 500км/ч. Здорово? По-моему, не очень.

я бы не стал ездить на машине на 400, мне жизнь дороже

Насчёт моторов все правильно, ибо при аварии на сотню км/ч больше, чем сейчас бывает, могли бы жертвы быть.
А учитывая кучу действительно бредовых правил, одни из которых напрочь изуродовали болиды, другие запнули куда подальше принципы равной спортивной борьбы (эт я про DRS), руководствовалось FIA скорее всего, веществами... собиралось на совещание, садилось за стол, доставало пакетик, забивало листы старого регламента и руководствовалось...