Уважаемые помогите Opel Astra H 2008 год Горит чек, плавают обороты, масло жрёт, стучат пальцы Что это может быть ?

прочитать книжку, и подумать, к какому специалисту ехать, к мотористу или к диагносту

чем помочь, откапиталить движок онлайн, или скинуться на контрактный?

действительно... что?

Похоже на ангину

Это чушь, особенно стук пальцев, Вы когда нибудь видели пальцы и как они зажаты в своём креплении ?

Сделай раскоксовку и замени масло и свечи. Пусть диагност проверит машину.

GM хрень.

Пальца стучат из-за бензина (не качественный), причины по поводу чека могут быть разные, ( например попробуй заменить свечи или попробуй заменить датчик массового расхода воздуха, возможно проблема с катализатором газов, проверь крышку горловины топливного бака или замени датчик кислорода). Масло может уходить много куда. Проверить можно на месте с помощником. Один сидит в машине и держит обороты на уровне 2000- 2500, второй смотрит дым. По цвету выхлопа можно что-нить да сказать :-)
ЧЕРНЫЙ ДЫМ является признаком наличия в отработанных газах несгоревшего топлива, что свидетельствует о неполном сгорании слишком богатой смеси. Наиболее частый виновник переобогащенной смеси -- карбюратор. Не полностью открыта воздушная заслонка. Увеличенный уровень топлива в поплавковой камере. Засорен воздушный жиклер. Изношены калибровочные отверстия жиклеров. Установлены несоответствующие жиклеры. Неисправность ЭПХХ (постоянно открыт клапан системы холостого хода). Не работает одна или несколько свечей зажигания.
БЕЛЫЙ ДЫМ свидетельствует о присутствии воды в горючей смеси. Вода в виде пара может появляться при сгорании топлива из-за повышенной влажности воздуха, накопления конденсата на стенках впускных трубопроводов, также вода (чистая или антифриз) может попадать из системы охлаждения, что является признаком неисправности. Попадание влаги в топливо. Пробита прокладка головки блока. Утечка воды из системы подогрева впускного коллектора или карбюратора (если такие существуют).
СИЗЫЙ (СИНИЙ) ДЫМ образуется при попадании масла в камеру сгорания. Определить износ деталей цилиндро-поршневой группы можно путем измерения компрессии. Если значение компрессии имеет требуемые числа, --значит, в повышенной дымности и расходе масла виновны уплотнители клапанов (направляющие втулки и резиновые манжеты). Залегли маслосъемные кольца. Износ или поломка маслосъемных колец. Износ седел клапанов и их направляющих. Потеря упругости резиновых манжет и колец в направляющих втулках и тарелках пружин клапанов. Износ деталей цилиндро-поршневой группы. Повышенный уровень масла в картере двигателя. Некачественное топливо с содержанием масла.