Почему в гонках на треках гонщики используют Мкпп?

Автомобили на механике открывают перед гонщиками много возможностей управления разгоном и замедлением. Водитель обретает полноценный контроль над тягой и крутящим моментом мотора, может выбрать передачу или воспользоваться коробкой для экстренного торможения. Низкий вес, легкое обслуживание и быстрый разгон

Автоматика шибко долго думает...

Главная проблема в том, что в серьезных гонках - мощность двигателей по 400 л. с. и выше. Чтобы присобачить на такую тачку "автомат", способный тягаться с мозгом человека - нужно, чтобы у него было, как минимум, 9 передач. В результате ты получаешь гигантскую, тяжеленную коробку передач, к которой нужно еще и присобачить не менее гигантский масляный радиатор для охлаждения, плюс масляный насос.

И все это ставится на машину - в которой каждый лишний килограмм веса ведет к проигрышу! :)))

Вот тебе автомат 9-тиступка...

В гонке ты сам решаешь до скольки оборотов тебе надо раскрутить передачу, чтобы не терять мощность (скорость) при лишнем переключении и новом наборе оборотов. Автомат тебе этого не позволит, он переключается в более щадящем режиме. Но в гонке двигатель не щадят)

Да, на формуле 1 используют автомат, но скорее механика с дистанционным управлением переключения передач. Пилот выбирает передачу и даёт команду переключиться, выполняет, так скажем, робот это дело быстро и надёжно.

Потому что ни один автомат не может определить по нескольким показателям: тахометр, скорость, текущая передача, Топливо, резина, наклон трассы, погодные условия Идеальный момент для переключения передачи. Для этого нужны глаза, уши, руки, ноги и МОЗГ человека.

Она механическая но отличается от обычной есть просто кулочковые без сенхранизаторов, премерное переключение как на мотоцилке, и с напичканой электорникой которая контролирует обороты двигателя при переключении, не давя сборса мощности. Она более надёжная, чем АКПП, так как такие нагрузки и такое количество переключений в несколько тысяч раз не выдержит не автомат, не обычная механика

Там или мкпп или робот

Дешево, безопасно, уменьшает массу, меньше расход топлива, идет быстрее разгон, автомат притормаживает, а механика нет, да и намного проще в ремонте и обслуживании

Потому что секунды решают. И на механике можно перегазовать при понижении вниз, а на автомате будет клевок, а это потеря баланса машины