Автоспорт

Почему для гонок автомобили с ручной кпп лучше, чем с автоматической?

Дима Редькин
Дима Редькин
88
Автоматы слишком долго переключают передачи, гонка будет проиграна... Две одинаковые машины, с одинаковыми моторами у одной автомат, у другой механка, ставим на 402 метра и механка приезжает первой каждый раз, когда пилот её не делает грубых ошибок пилотирования...
Д,
Дамысбек ,,,,,,,,,,,
61 119
Лучший ответ
Дима Редькин А почему Ниссан Скайлайн считается лучшим автомобилем в стритрейсинге?
Андрей Хасанов Проблема не во времени, уходящем на смену передачи (есть достаточно быстрые по данной характеристике автоматы), а в алгоритмах переключения и массогабариных характеристиках автомата, который выдержит столь же высокий крутящий момент.
На ручке лучше и эффективные используется КПД двигателя, если водитель опытный
Сергей Романцов
Сергей Романцов
99 317
Дима Редькин А автоматическая вообще не подходит для драг-рэйсинга?
Сергей Романцов Не знаю, не участвовал))) Возможно и можно как-то настроить для относительного потребства
Сергей Романцов Дураков хватает
Вовочка Петров АКПП оччччень меееееееедленннно переключается... .- это её единственный недостаток.
То есть, если установить у АКПП режим Спорт или горная дорога, то АКПП даст фору МКПП, но при этом всё равно будет уступать МКПП в скорости переключения передач. ((
автомат не позволит насиловать движок
RB
Renat Bayazitov
99 587
Они не лучше. Они хуже. Но во некоторых сериях автоматы просто запрещены.
АН
Азамат Наурзбаев
84 225
Меньше потерь.
АЕ
Александр Ермолин
89 988
Дима Редькин А какой автомобиль сможет обогнать Ниссан Скайлайн гтр 34?
смотря для какой гонки, есть гонки где только автомат
Иван Гришков
Иван Гришков
57 655
Дима Редькин Например, драг-рэйсинг
Савелий, основных причин три.

1. В гоночных условиях переключение передач требуется по алгоритмам, которые для автомата составить сложно, причем настолько сложно, что написать алгоритмы для гоночного Автопилота (естесственно, с автоматом), значительно проще, чем алгоритмы для автомата на автомобиле, которым управляет гонщик.

2. Сопоставимый по прочности автомат получится все еще более габаритным, более тяжёлым и менее надёжным, (даже если рассматривать любую из трёх основных существующих типов механику с автоматическим переключением - слабым местом будут исполнительные меанизмы системы переключения передач; в F1 таковые применяются, но стоят чрезвычайно дорого, кроме того, в F1, в отличие от ралли, не ездят по грязи, пыли и щебню).

3. Гонки, это автоспорт. В спорте, автоматизации спортивного оборудования не предполагается.
Виктор Филиппов
Виктор Филиппов
31 938
АКПП оччччень меееееееедленннно переключается....
Даже на механики, для быстрого переключения передач, применяют двух-вальную, с двумя сцеплениями, конструкцию.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BA%D0%B0_%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D1%87_%D1%81_%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%BC_%D1%81%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%D0%BC
Дамир Газизуллин
Дамир Газизуллин
20 066
Виктор Филиппов Только эта механика в ручном режиме не управляется.
Бекзат Эшатов Все коробки выполнены по двух вальной схеме. Тяжело нагруженные КПП сделаны трехвальными,для компенсации реактивных моментов.
Вот недавно был вопрос про автоматы и один чел назвал меня глупцом.Автомат хорош в городских условиях и ему в городе равных нет а если по трассе и с заездом по точкам в Мухосранск? Да по буграм и ямам и в жижу.Какой на хрен автомат.Я то старый дурень на спринтер с автоматом пересел 12 лет назад и поехал по заказам,точь как гонки,спасибо,больше на таком не поеду.
Максим Прочаковский
Максим Прочаковский
10 809
Автомат инерционен по времени переключения. Нужно ждать уравнивания скоростей ведущ.-ведом. валов.
Иногда же, например перед входом в вираж и на нём самом нужно несколько раз переключиться, - быстро.
Автомат же будет "долго копаться"...
Витя Николаев
Витя Николаев
3 708

Похожие вопросы