Пропало давление масла в ваз 03

после поломки любого двигателя давление масла ноль. полный. это обусловлено тем, что двигатель сломан и не работает.

1. Поймите простую вещь: насос нагоняет масло в систему на верх если в нём есть хоть чуть чуть масла, а если его нет, то его шестерни вращаются на сухую и лампа давления масла тоже будет гореть. Дело всё в том, что в масляном фильтре есть два клапана, верхний на входе должен перекрывать отток масла в поддон картера после выключения зажигания, т. е остановки двигателя. Если этого не происходит, то масло стекает в картер и насос становится сухим а при запуске вы имеете проблему с длительным загоранием лампы давления масла. Всё это говорит о том, что клапан масляного потерял свои свойства ( так как их конструкция различна) и не удерживает масла в насосе или вообще не способен его пропускать пока не нагреется. Такой фильтр надо менять и выбирать с исправными клапанами (подделок тьма).
2. Может быть не исправен сам датчик давления масла, чаще верхний. Хорошим показателем будет отсутствие стука клапанов. компенсаторов и прочих элементов двигателя. Визуально на щупе уровень масла будет разбрызган по большой поверхности щупа, это говорит о том, что насос работает и масло в системе есть и циркулирует. (Не забывайте про пункт 1) Если же при загорании лампы вы слышите ухудшение работы механизмов двигателя то масло в систему не попадает а уровень на щупе стоит так же кака при выключенном двигателе.
3. Если при холодном запуске происходит сильная детонация двигателя то причиной часто становится рециркуляционный клапан масляного насоса, при котором создаётся разница в давлениях масла на разных уровнях от 6 бар до 2 бар, где лампа давления может погаснуть. В этом случае есть риск пробить прокладку поддона или ещё какое нибудь слабое место. На горячую, такое момент сходит на нет и давление выравнивается и стабилизируется на 2 бара. Для легковых.

Давление создается масляным насосом. Либо валу пипец, либо вкладышам коренным