Мотоциклы и ремонт

обратно в сервис

Кольца перегрелись и встали волной или сломались и застряли между поршем и цилиндром. Цилиндр задрало. Точи цилиндр под ремонтный поршень, и больше не суй большие круглые кольца в маленькие овальные цилиндры...

Разбирать цпг, смотреть то не так, возможно шатун клинит

Масло хоть есть в моторе?

нафигаж ты его заводил , теперь менять поршневую , скорее всего обломилось кольцо и всё там разодрало , снимай голову и смотри

Ситуация, которую вы описываете, может быть связана с несколькими причинами:

1. Проблемы с смазкой: Так как масло не было свежим, возможно, оно либо не обеспечивало достаточную смазку для поршня и цилиндра, либо накопилось слишком много нагара и препятствовало нормальной работе поршня. Рекомендуется заменить масло и проверить систему смазки, чтобы убедиться, что она функционирует должным образом.

2. Проблемы с кольцами поршня: Замена кольц поршня недавно может быть связана с проблемами в их установке или с неправильной настройкой зазоров. Проверьте состояние кольц поршня и убедитесь, что они установлены правильно. Также убедитесь, что зазоры установлены в соответствии с рекомендациями производителя.

3. Проблемы с клапанами: Если был нагар на клапанах, это может указывать на проблемы с их работой или нарушение герметичности клапанной системы. Проверьте состояние клапанов и прокладок, убедитесь, что они находятся в исправном состоянии.

4. Неправильная регулировка клапанов: Неправильная регулировка клапанов может привести к неправильной работе двигателя и заеданию поршня. Проверьте, правильно ли настроены клапаны в соответствии с рекомендациями производителя.

В любом случае, для более точной диагностики и решения проблемы рекомендуется обратиться к опытному механику или специалисту по мотоциклам. Они смогут провести более детальную проверку двигателя и определить причину и решение проблемы.

Здравствуйте! Из вашего описания кажется, что проблема связана с двигателем вашего мотоцикла. Возможно, при замене колец что-то пошло не так, и это привело к заклиниванию поршня и трению между поршнем и цилиндром. Скрип и трудности во время прокручивания кикстартера также указывают на проблемы внутри двигателя.

Я рекомендую вам обратиться к специалисту по ремонту мотоциклов. Он сможет провести более подробную диагностику и определить точную причину проблемы. Возможно, потребуется разобрать двигатель и произвести его ремонт.

Если у вас есть гарантия на выполненные работы, то также стоит обратиться к тому, кто проводил обслуживание мотоцикла, чтобы они могли исправить возникшую проблему.

Не рекомендуется продолжать использовать мотоцикл в данный момент, чтобы не усугубить поломку. Лучше всего найти надежного и опытного специалиста, который поможет вам решить данную проблему.